ого напрямку. Фланкирующие рулі застосовуються на річкових і озерних буксир-штовхач. Часто під терміном «фланкирующие рулі» розуміють тільки рулі, розташовані перед гвинтами.
Малюнок 2.29 - фланкирующей рулі
Гребні гвинти, що працюють в протилежні сторони. На многовінтових судах управління судном можна здійснювати роботою одних лише гвинтів в різні сторони (вроздрай). Розвертає момент у многовінтового судна з'являється за рахунок зміщення гребних гвинтів від діаметральної площині. Завдяки наявності моменту від гвинтів многовінтовие суду при використанні гвинтів вроздрай і керма мають підвищену керованістю.
Результати дії на судно обертових гвинтів і керма для двогвинтового судна показані на рис. 2.30. Стрілкою показано напрямок зміщення оконечностей судна (носа або корми). Створюване гребним гвинтом розрідження середовища під кормовим підзором полегшує зміщення корми в сторону, однойменну борту працюючої машини. Крім того, з моменту початку роботи гребного гвинта горизонтальна складова сил підтримання на його борту стане менше порівняно з протилежною бортом. В обох випадках роботи гребного гвинта з боку одного борту судна з'являється розвертає момент, який є головним чинником, що визначає маневреність (повороткість) многовінтового судна.
Рис. 2.30 Результат дії на двох гвинтові судно гвинтів і керма при різних комбінаціях їх режимів роботи
тригвинтові суду практично об'єднують в собі маневрені властивості одно-і двухвінтових судів. Завдяки наявності трьох гвинтів судно може в широких межах змінювати циркуляцію і навіть розвертатися на місці. Швидкий розворот тригвинтові судна виходить, якщо середня машина працюватиме вперед, а бортові машини - «вроздрай» при кермі, призначеному на відповідний повороту, борт.
При русі кормою, оскільки на задньому ходу судно погано слухається керма, рекомендується два режими роботи:
) працювати середньої машиною на задній хід, а управляти судном за допомогою бортових машин;
) весь час працювати на задній хід бортовими машинами;
при відхиленні судна від заданого курсу слід перекласти кермо вбік ухилення корми і дати хід вперед середньою машиною.
П - образні поворотні насадки. Одним з нових варіантів ГДРУ, які отримують в останні роки широке поширення, є гребний гвинт в П - подібною чи Г-подібної поворотних насадках, запропонованих Г.І. Беззубово. (Рис. 2.31). Висока технологічність виготовлення, простота ремонту, можливість агрегатної заміни, менша забіваемость битим льодом та інші експлуатаційні переваги зумовили впровадження цього типу ДРК натомість звичайних поворотних насадок.
Гребний гвинт в П-подібною поворотною насадці відрізняється від гребного гвинта у звичайній поворотною насадці як за своїми Пропульсивную якостям, так і за особливостями роботи як засіб управління.
Малюнок 2.31 - Поворотна насадка
Відмінною рисою ДРК гребний гвинт - П-подібна поворотна насадка є асиметрія його дії. У верхній частині свого диска гребний гвинт комплексу працює в зоні швидкостей, викликаних півкільцем насадки, тобто в зоні підвищених швидкостей перебігу і відповідно менших навантажень на лопать. У нижній частині свого ди...
