ска гребний гвинт працює в умовах, близьких до умов роботи відкритого гребного гвинта, і навантаження на лопать відповідно вище. Різниця в тангенціальних складових сил, діючих на лопаті у верхній і нижній половинах диска гребного гвинта, створює на гвинті прі не перекладений насадці поперечну силу, напрям якої залежить від напрямку обертання гребного гвинта. На передньому ходу у гребних гвинтів правого обертання ця сила спрямована вправо, у гребних гвинтів лівого обертання - вліво (при погляді з корми).
Освіта поперечної сили на гребному гвинті викликає реактивне відхилення його струменя. Чи не перекладена насадка опиняється в зоні нерівномірного косого обтікання, і на ній виникає поперечна сила, спрямована в бік, протилежний поперечної силі гребного гвинта.
Ступінь взаємної компенсації поперечних сил, що розвиваються на гребному гвинті і насадці в цих умовах, залежить від конфігурації комплексу, тобто від геометричних характеристик насадки і положення в ній гребного гвинта.
Випробування моделі ДРК цього типу показали, що гідродинамічні характеристики П-подібною насадки як засіб управління лінійни в широкому діапазоні кутів перекладки і дрейфу і дещо гірше, ніж у звичайній кільцевій.
Роздільні поворотні насадки
Роздільні поворотні насадки (РПН) на двухвінтових судах при роботі гвинтів «вроздрай» розвивають значну бічну силу за відсутності ходу, тобто володіють якостями, властивими САУ. При цьому напрямок рівнодіючої тяг комплексів і її положення по довжині судна залежать від того, як перекладені насадки.
При перекладанні обох насадок всередину (рис. 2.32, а) рівнодіюча прикладена в точці діаметральноїплощині за кормою судна, і останнє розгортається на місці тим інтенсивніше, чим більше кути перекладки насадок.
Коли обидві насадки перекладені назовні (рис. 2.32, б), рівнодіюча переміщається в ніс і в корму відповідно, судно не тільки дрейфує, а й повертається в бік, залежну від величини і напряму упорів гвинтів. При деякому середньому куті перекладки точка докладання рівнодіюча може збігтися з центром опору води при бічному русі судна. У цьому випадку воно дрейфує без обертання, тобто рухається лагом.
Малюнок 2.32 - Роздільна перекладка поворотних насадок
Отже, роздільна перекладка насадок при одночасній зміні величини упору гвинтів (за рахунок зміни числа обертів двигуна) дозволяє отримати необхідну величину, точку прикладання по довжині судна і напрям рівнодіючої.
РПН встановлені на багатьох судах, головним чином річкового флоту - буксир-штовхач, суховантажних і наливних судах. Випробування показують високу ефективність РПН, що забезпечують судам підвищену маневреність.
Нерухомі Неспіввісність насадки. Нерухомі Неспіввісність насадки являють собою засіб управління, запропоноване Г. Я. Першиц. На відміну від звичайних нерухомих насадок, співвісних з гребним гвинтом, ці насадки повернені навколо вертикальних осей задніми крайками до ДП судна з таким розрахунком, щоб продовження осей насадок перетиналися на ДП за кормою судна (рис. 2.33).
Кут одвороту насадок від осей гребних валів становить близько 4-8 °. Оскільки при малих кутах одвороту насадки від лінії вала, тяга комплексу гвинт - насадка практично зб...
