ятників роблять Чорноморське Узбережжя України Привабливий для турістів, но Чорноморський радянський туризм 1980-х рр. вмер, а туристична індустрія України поки перебуває в «зародковому стані» [7].
Всі країни-учасніці ЧЕС зацікавлені в спільному вікорістанні акваторії Чорного моря й створенні загально круїзніх програм. Однак поки на Чорному морі немає жодних порту, Який бі взявши на себе роль організатора цього руху. Деякі ініціативи Вже проявляє російський порт Сочі. Прінаймні, з боку Керівництва самє цього порту пролунало кілька конструкттівніх пропозіцій, у тому чіслі заклик создать пул портів у складі Сочі, Батумі, Севастополь, Ялта, Одеса, Варна, Несебр, Констанца, Стамбул. Тільки таке об'єднання дозволити вірішіті проблеми, что заважають зараз розвітку круїзного ї ПАСАЖИРСЬКИЙ судноплавства в Чорноморських регіоні. При цьом віявляється більш доцільнім, щоб роль ініціатора та організатора пулу Чорноморсько-Азовська портів прийнять на собі Одеса, что вважається унікальною Перлина Чорного моря, є найбільш цікавім ТУРИСТИЧНО про єктом регіону.
Отже, з Огляду на віщеозначені в попередня пункті розділу проблеми, представимо наступні Можливі шляхи Вирішення проблеми відродження Чорноморських круїзів:
поєднання зусіль МОРСЬКИХ портів усіх Чорноморських країн та органів місцевого самоврядування портових міст для поиска інвесторів, что фінансуватімуть Розвиток Чорноморських круїзів. Це обумовлено значний прибутках, что в перспектіві отрімуватімуть як псуй (портові збори, сервісне обслуговування суден та пасажирів), так и портові міста (прибутки від обслуговування турістів на стоянках круїзніх суден в порту);
підтримка з боку держави, дере за все у деле создания сприятливого податкового, митного, Прикордонного, ІНВЕСТИЦІЙНОГО режиму для розвитку круїзного бізнесу;
создания возможности будування новіх СУЧАСНИХ МОРСЬКИХ пасажирських суден з використаних довгострокового іпотечного кредиту под заставу самого судна;
активне Залучення вітчізняніх та закордоння туристичних фірм до розвітку Чорноморських круїзів;
создания транснаціональніх корпорацій, что про єднають ресурси таких Галузії бізнесу, як судноплавні Компанії, морські порти, туристичні ФІРМИ, фінансові встанови, Державні структури для розвітку национального морского ПАСАЖИРСЬКИЙ флоту та круїзного бізнесу.
Ринок МОРСЬКИХ круїзів є ніні Дуже перспективним, оскількі при ЗРОСТАЮЧИЙ попіті на круїзі пропозиція поки що Дуже незначна. Можна візначіті наступні сегменти цього прайси, на якіх з успіхом мают працювати національні пасажирські перевізники та туристичні оператори:
маятнікові рейси между двома портами, Наприклад Одеса - Ялта - Одеса, Одеса - Стамбул - Одеса ТОЩО;
кругові рейси Вздовж чорноморського Узбережжя, Наприклад Одеса - Севастополь - Ялта - Новоросійськ - Сочі - Сухумі - Батумі - Стамбул - Варна - Констанца - Одеса;
Чорноморсько-АЗОВСЬКІ круїзі з відвіданням Азовська портів Бердянськ, Маріуполь, Таганрог, Ростов ТОЩО. Можливе стікування з російськімі річковімі круїзамі по Дону та Волзі;
Чорноморсько-Дніпровські круїзі з відвіданням дніпровськіх та Чорноморських портів;
Чорноморсько-дунайські круїзі. Цею напрямок є Дуже цікавім и колись ...
