В), призначеної для:
- візуального контролю і реєстрації стану вагонів і вантажів на відкритому рухомому складі в процесі руху;
- контролю габаритів вантажів, занурених у вагони в зональному габариті, на ходу поїзда;
- протоколювання даних про що прибувають (що виставляються) поїздах;
- створення архівів відеозображень і протоколів контролю складів;
- печатки відеозображень вагонів з виявленими комерційними шлюбами.
Інформація з зазначених пунктів (АСКО ПВ) надходить на відповідне автоматизоване робоче місце (АРМ ПКО).
В
Малюнок 6.7 Ефект від вирішення завдань автоматизованого управління
В
Малюнок 6.8 Схема взаємодії інформаційно-плануючого рівня з рівнем залізничної автоматики
На малюнку представлена ​​загальна схема взаємодії інформаційно-плануючого рівня з рівнем залізничної автоматики, представленого технічними засобами автоматичного знімання.
6.5 Розробка добового плану-графіка роботи станції
Добовий план-завдання роботи станції розробляється відділенням дороги спільно з ДЦУ і передається на станцію за 2 години до початку планованих доби. p> Він містить наступні дані:
- загальне кількість потягів, які підлягають прийому станцією з кожного напряму з підрозділом на транзитні і разборочние;
- загальне кількість потягів, який має бути відправлений зі станції на кожне направлення із зазначенням кількості поїздів свого формування, в тому числі поїздів підвищеної ваги та довжини і з'єднаних;
- завдання по відправленню порожніх вагонів в регулювання з вказівкою напрямку прямування та роду рухомого складу;
- розміри навантаження, вивантаження з виділенням найважливіших вантажів;
- інші завдання.
У добовому плані виділяється обсяг роботи, який повинен бути виконаний станцією в першій половині доби.
Начальник станції або його заступник на підставі добового плану завдання відділення дороги складає план вантажної роботи по кожному вантажовідправнику за основними родами вантажів і вантажоодержувачу з вивантаження вагонів, визначає обсяг роботи з підготовці вагонів під навантаження.
Вихідними даними для складання плану вантажної роботи є:
- місячний план навантаження;
- заявки вантажовідправників на навантаження;
- дані про наявність та майбутнє прибуття порожніх вагонів під навантаження і про кількість вагонів, що звільняються після вивантаження;
- технологічні норми часу на виконання вантажно - розвантажувальних операцій, подачу і прибирання вагонів.
План роботи станції на добу уточнюється і коректується з початку другої половини доби в Залежно від ситуації, оперативної обстановки та результатів роботи за першу половину доби.
Добовим планом-графіком називають графічне зображення роботи станції прийому поїздів, їх обробки в парках і відправлення.
На плані-графіку відображена обробка місцевих вагонів, включаючи подачі на вантажні пункти, навантаження, вивантаження вагонів, сортування контейнерних і дрібних відправок.
Мета добового плану-графіка - узгодити, ув'язати роботу всіх цехів станції, їх взаємодія з графіком прибуття і відправлення поїздів, з роботою під'їзних колій підприємств, уточнити завантаження окремих парків, шляхів, горловин, маневрових локомотивів, визначити норми часу знаходження на станції вагонів різних категорій обробки. На плані-графіку наочно видно "вузькі" місця, міжопераційні інтервали, простої через нерівномірності прибуття поїздів, недостатності колійного розвитку, числа маневрових локомотивів.
6.6 Визначення показників добового плану-графіка роботи станції
Середній простій транзитного вагона, без переробки:
(6.1)
де: - загальні вагоно - годинник знаходження транзитних поїздів без переробки на станції;
- загальне число вагонів у транзитних поїздах.
ч.;
Середній простій транзитного вагона з переробкою:
(6.2)
де середній простій вагона в парку прибуття:
(6.3)
де: середня технологічний час обробки складу по прибуттю, 0,25 ч.;
середня тривалість міжопераційних простоїв в парку прибуття.
(6.4)
де: сумарні вагоночаси міжопераційних простоїв у парку прибуття за 12 годинний період;
загальне за 12-годинний період число транзитних вагонів з переробкою, що надійшли в парк прийому;
ч.
середній час знаходження вагона в процесі розформування.
(6.5)
хв.
де середній простій вагона в сортувальному парку.
(6.6)
де: середній простій вагона в очікуванні формування складу;
середній час простою вагону під накопиченням.
(6.7)
де: число призначень плану формування, 18; <...
