жби і 3 років запасу. Законом 1863 були скасовані тілесні покарання в армії і на флоті. Скорочення термінів служби і наявність на парових кораблях складної техніки призвели до збільшення призову на флот більш підготовлених людей з числа фабрично-заводських робітників, що істотно змінило його соціальний склад. p align="justify"> Після закінчення Кримської війни в Росії практично не було флоту. Решта парусні кораблі бойової цінності вже не уявляли, а парових кораблів було надзвичайно мало. Наприкінці 1856 на Балтійському морі були 1 гвинтовий лінійний корабель, 1 гвинтовий фрегат, 10 колісних пароплавів, 18 невеликих пароплавів і 40 гвинтових канонерських човнів, на Чорному морі - 12 колісних пароплавів, на Білому морі - 2 невеликих колісних пароплава, на Каспії - 8 таких же пароплавів, на Далекому Сході - гвинтова шхуна і 3 колісних пароплава. Всі ці судна були дерев'яними і не могли протиборствувати з швидко набирали міць броненосними флотами Заходу. p align="justify"> Керівники Морського міністерства, розуміючи, що відсутність сучасних парових кораблів стало однією з головних причин поразки Росії в Кримській війні, і те, що російська військово-морський флот значно відстав від флотів Англії та Франції, відразу ж після укладення Паризького мирного договору поставили питання про його посиленні.
У 1857 р. уряд затвердив першу після Кримської війни суднобудівну програму строком на 20 років. Згідно з цією програмою планувалася споруда: для Балтійського моря - 153 гвинтових кораблів (18 лінійних, 12 фрегатів, 14 корветів, 100 канонерських човнів і 9 колісних пароплавів); для Чорного моря (з урахуванням обмежень, обумовлених Паризьким договором) - 15 гвинтових кораблів (шести корветів і дев'яти транспортів) і 4 колісних пароплавів; для Тихого океану - 20 гвинтових кораблів (шести корветів, шести кліперів, п'яти пароплавів, двох транспортів і однієї шхуни). Передбачалася також споруда кораблів для Білого і Каспійського морів. p align="justify"> Одночасно почалася реконструкція суднобудівних заводів Морського відомства, розрахована на споруду броненосних кораблів.
Будівництво гвинтових дерев'яних суден, особливо для Балтійського флоту, йшло досить швидко: з 1857 по 1863 р. було побудовано 26 гвинтових кораблів, у тому числі три лінійних, сім фрегатів, шість корветів і сім кліперів. Більшість з них було створено в Санкт-Петербурзі. p align="justify"> Перехід до створення броненосного флоту зажадав корінної перебудови всієї кораблебудівної промисловості, створення нових верфей і заводів з виробництва устаткування і озброєння для броненосних кораблів.
У другій половині XIX в. головним центром військового кораблебудування і раніше був Санкт-Петербург. Тут було зосереджено найбільше число суднобудівних заводів, які, в першу чергу, піддалися розширенню і переобладнанню. Серед них були казенні: велика верф на Галерному острові і Нове Адміралтейство, де будув...
