tify">
Таблиця 11 Критерії цільової бізнес-моделі
Основний обсяг продажів авіакомпаній ТАК РФ здійснюється не на власних ЗС, а за рахунок брокерів, в т.ч. іноземних. При цьому фактичним перевізником в більшості випадків є іноземні експлуатанти. Зміна структури продажів авіакомпанії на продажу провізних місткостей власних ЗС є важливим критерієм при створенні цільової бізнес-моделі функціонування авіакомпанії ТАК.
Інтегрована в повний цикл обслуговування рейсів ТАК компанія може використовувати цілий ряд переваг:
Надання повної гами послуг ТАК кінцевому споживачеві
Розвиток марення
Вироблення єдиних стандартів якості надання послуг
Оптимізація взаєморозрахунків з клієнтами
Залучення нових клієнтів
Визначення форм організації експлуатації ПС ТАК
Основним цільовим критерієм зміни бізнес-моделі є продаж перевезень на власних ЗС ТАК, тому основним напрямком концепції розвитку авіакомпаній ТАК є реорганізація існуючого парку ПС.
На даному етапі реалізації концепції розвитку авіакомпанії, виходячи з результатів дослідження ринку, здійснюється вибір перспективного типу (типів) НД для здійснення ділових перевезень. Основним фактором попиту на типи НД ТАК для пасажира є географія польотів (максимальна дальність польоту) і кількість людей на борту ПС (пасажиромісткість НД). Ділова авіація надає послуги нееластичного попиту, тому питання ціни стає актуальним лише при виборі форм організації експлуатації ПС ТАК, коли для пасажира вирішується питання: замовлення рейсів в авіакомпанії (аеротаксі) або придбання власного ВС. p align="justify"> Використовуючи наявні напрацювання клієнтської бази необхідно диференціювати:
Власників, чиї НД знаходяться на експлуатації в авіакомпанії
Постійних клієнтів з середнім нальотом на місяць 30 і більше годин
Клієнтів з середнім нальотом менше 30 годин на місяць
Таким чином, аналіз географії польотів і потрібної пассажіровместімосі ПС повинен проводитися за розглянутими споживчим сегментам.
Далі формулюється комерційну пропозицію щодо вибору форми організації ЗС ТАК. Ме...
