ься 8,2% валового національного продукту. Якщо ж взяти до уваги те, що з цією галуззю пов'язана різноманітна супутня діяльність, то внесок у ВНП виявиться ще відчутнішим.
2.5.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ КРАЇНИ
Нідерланди мають розвинену мережу шляхів сполучення, що грає важливу роль у всій транспортної системі Західної Європи. Провідні місця по вантажообігу займають водний і автомобільний транспорт.
Морський флот має загальний тоннаж 4,5 млн. брутто реєстрових тонн. З них до портів Нідерландів приписані суду загальним тоннажем 3,7 млн. б.р.т. Частина флоту приписана до портів Кюрасао, Аруби та ін Голландія займає 25-е місце серед морських держав світу.
У Нідерландах широко розвинене портове господарство: багатопрофільний порт-гігант у Роттердамі, який утримує перше місце в світі по вантажообігу, крупний порт в Амстердамі, спеціалізовані порти у Фліссінгене, Тернеузене і Делфзайле. p> У радіусі 500 км від Роттердама знаходиться ринок з 160-мільйонним населенням в таких промислових регіонах, як Рур (Німеччина), Північна Франція, Бельгія та ін
Роттердам є також найбільшим у світі перевалочним пунктом для вантажів, наступних практично в усі регіони світу.
Голландська флот на внутрішніх водах налічує 6 тис. суден загальною водотоннажністю близько 5 млн. т і є найбільшим в Західній Європі. Майже у всі європейські промислові центри можна завезти вантаж з Роттердама, використовуючи розгалужену мережу судноплавних річок і каналів. Щорічно з порту Роттердама відбуваються 170-180 тисяч рейсів річкових суден. p> Автомобільні перевезення вантажів - основний засіб здійснення транспортних зв'язків у Європі. Таким шляхом доставляється 80% всіх вантажів, що переміщуються всередині континенту. Нідерланди розташовують розвиненою мережею сучасних автомобільних магістралей. Близько третини всіх вантажівок, що перетинають європейські кордони, належить голландським транспортним компаніям. Тарифи на перевезення в Нідерландах одні з найнижчих в Західній Європі через відкритої конкуренції і відсутності втручання держави.
Нідерландські залізні дороги грають невелику роль у вантажних перевезеннях. Причому в останні роки спостерігається скорочення обсягів перевезень вантажів з 19,6 млн. т в 1988 р. до 16 млн. т в 1993 р. Навпаки, перевезення пасажирів росли і в 1993 р. склали 350 млн. чол. проти 256 млн. чол. в 1990 р.
Втім, ряд прогнозів пророкує нове пожвавлення на рейкових шляхах, насамперед за рахунок збільшення перевезень контейнерних вантажів і розширення транспортних операцій в комбінації "трак/залізниця". За найоптимістичнішими прогнозами, це збільшить щорічні вантажоперевезення до 65 млн. т до 2010 року. Тому в розвиток галузі передбачаються великі інвестиції. Наприклад, в створення нової залізничної лінії, що з'єднує порт Роттердама з внутрішніми районами Німеччини, планований загальний обсяг капіталовкладень становить 5 ...
