няте єдиним арбітром, є остаточним. p align="justify"> Коносамент.
Правові умови коносамента. При морське перевезення вантажів велике значення має транспортна документація. Одним з найважливіших транспортних документів є коносамент. Коносамент покликаний виконувати три функції: розписка перевізника в прийомі вантажу, тобто служить доказом того, що перевізник прийняв позначений у ньому вантаж; доводить і містить наявність договору морського перевезення вантажу, він визначає правовідносини між перевізником вантажу і його отримувачем; і використовується як товаророзпорядчий документ, тобто визначає кому повинен бути виданий вантаж в порту призначення.
У даному випадку використовується коносамент В«CongenbillВ» (В«КондженбіллВ»), оскільки був застосований чартер В«GenconВ» (В«ДженконВ»), але даний коносамент може бути використаний і з іншими проформами чартерів. Коносамент, як і чартер, крім комерційних, містить ряд правових умов, такі як:
Загальна застереження про першорядної важливості закону. Дана застереження говорить про застосування того чи іншого права, а саме, мова йде про застосування Гаазьких правил, що містяться у Міжнародній конвенції з уніфікації деяких правил, що стосуються коносаментів. Дане правило застосовується, якщо воно узаконене в країні відправлення або ж щодо тих відвантажень, до яких застосування такого законодавства не обов'язково, інакше застосовується законодавство країни призначення вантажу. Перевезення, в яких застосовуються Гаазько-ВІСБІЙСКІЕ правила, перевізник має широкий правом внесення поправок, застережень (допустимі даними законодавством). Дане право може бути ним реалізовано в момент відноситься до періоду до вантаження і після вивантаження, а також коли вантаж знаходиться у віданні іншого перевізника. p align="justify"> Наступні умова обумовлює момент настання та припинення відповідальності перевізника. Перевізник ні за яких обставин не несе відповідальності за втрату вантажу і збиток, що виникли до завантаження або після розвантаження вантажу. У даному випадку початком наступу відповідальності перевізника буде момент початку навантаження на судно, тобто той момент, з якого вантаж потрапив і знаходиться на судні не залежно від повноти вантаження і відповідно перевізник (капітан) буде відповідати лише за той вантаж, який знаходиться на його борту, а завершенням відповідальності перевізника (капітана) буде той момент, коли вантаж повністю покине борт судна.
Загальна аварія. Дана застереження містить в собі розділ, що стосується правозастосовчої боку, тобто мова йде про нормативну базу на підставі якої буде вирішуватися спір при виникненні подібних конфліктних ситуацій. Загальна аварія регулюється Йорк-Антверпенського правилами. Дане правило має силу, якщо інше не обумовлено в чартері. Обумовлюються умови і порядок виплат в якості компенсації винною стороною, хто і на підставі чого може бути виз...
