важатиме за доцільне залишити порт, то він має право покинути його з тією кількістю вантажу, яке є на борту, і пройти в будь-який інший порт або порти з правом довантаження в інтересах судновласників на будь-який порт або порти, у тому числі і на порт вивантаження. Будь-яка частина вантажу, занурена таким чином з даного чартеру, повинна бути доставлена ​​за призначенням за рахунок судна, але проти сплати фрахту за умови, що фрахтователи не притягнуть ніяких додаткових витрат, а фрахт оплачується за здане кількість вантажу. p align="justify"> (с) У випадку, якщо завантаження здійснюється у двох і більше портах, і один або більше з цих портів закрито льодами, капітан або судновласники має право або занурити частину вантажу у відкритому порту і довантажуватися в іншому місці в інтересах судновласників, як зазначено у підпункті (b) або оголосити чартер анульованим, якщо фрахтователи не погодяться занурити повний вантаж у відкритому порту.
Порт вивантаження
(а) Якщо льоди заважають судну досягти порту вивантаження фрахтователи вправі затримати судно до поновлення навігації, виплачуючи демереджу, або направити судно в безпечний і негайно доступний порт, де воно зможе безпечно розвантажитися без ризику бути затриманим льодами. Такі вказівки повинні бути дані протягом 48 годин після того, як капітан або судновласники сповістили фрахтувальників про неможливість досягти порту призначення. p align="justify"> (b) Якщо в ході вивантаження капітан, зважаючи на небезпеку вмерзання судна в лід, вважатиме за доцільне залишити порт, він має право покинути його з тією кількістю вантажу, яке є на борту і пройти в найближчий доступний порт, де судно зможе безпечно розвантажитися.
(с) Після здачі вантажу в такому порту всі умови коносамента зберігають силу, і судно має отримати такий же фрахт, як якщо б воно розвантажувалося в первісному порту призначення, за винятком випадку, коли відстань до порту заміни перевищує 100 морських миль; в такому випадку фрахт із вантажу, доставленого в такий порт, підлягає пропорційного збільшення.
. Право і арбітраж. p align="justify"> Справжній чартер підпорядковується англійської праву, відповідно до якого здійснюється його тлумачення, і будь-який спір, що виникає за цим чартеру, підлягає передачі в арбітраж у Лондоні відповідно до Закону про арбітраж 1950 і 1979 рр.. або будь законодавчої модифікацією або замінюють його законодавчим актом, чинним в даний час.
Якщо сторони не досягають згоди у призначенні єдиного арбітра, кожна зі сторін призначає по одному арбітру, а третій призначається обома призначеними арбітрами; рішення таким чином створеного третейського арбітражного суду або будь-яких двох з арбітрів є остаточним. Після отримання однією зі сторін письмового повідомлення про призначення арбітра іншою стороною, та сторона призначає свого арбітра протягом 14 днів, в іншому випадку рішення, прий...
