річається випадок коли транспортними засобами, Який проїхав стоп-лінію в момент віключення дозвільного сигналу нужно для Звільнення Зони перехрестя больше 3с. Це повязано з широкою проїзною Частинами в зоні перехрестя або низько швідкістю транспортними засобами. У таких випадка после основного такту, як правило, вмикається послідовно два або больше проміжніх: после Закінчення трьох секунд на Розглянуто напрямі жовтий сигнал змінюється на червоний. У поперечному (конфліктуючому) Продовжує діяті червоний сигнал, Який змінюється на червоний з жовтим безпосередно перед ввімкненням зеленого сигналу (1-2с.) Таким чином на перехресті ПРОТЯГ визначеного годині может за всіма Напрямки діяті червоний сигнал (рис 4.1 Б), что спріяє підвіщенню Безпека руху.
В
Рис. 4.1. Структура світлофорного циклу
А - з одним проміжнім тактом в кожні фазі
Б - з трьома проміжнімі тактами першій фазі
-6 - номер тактів.
Проміжні такти, что утворені описом Вище методами, отримай Назву перехідніх інтервалів. З метою зниженя транспортних затрімок трівалість перехідніх інтервалів НЕ прізначають больше 8с. При більшіх значень перехідніх інтервалів слід розглядаті можлівість влаштування проміжніх стоп-ліній. p align="justify"> Визначення трівалості циклу и основних тактів регулювання грунтується на підходах до перехрестя и пропускної здатності (потоку насічення) ціх відходів. Тому ці параметри слід розглядаті в якості основних вихідних даніх розрахунку (рис. 4.2). p align="justify"> Як інтенсівність, так и потоки насічення розглядають для шкірного Напрямки руху даної фази. Відповідно розрахунку режиму регулювання передує Формування схем організації руху на перехресті (проект з фазного роз'їзду транспортних ЗАСОБІВ). p align="justify"> Кількість фаз регулювання візначає кількість основних и проміжніх тактів. Основний такт є Частинами циклу регулювання, пропорційно фазового коефіцієнту розрахункове Значення Якого відповідає максимальному визначенню інтенсівності, до потоку насічення для різніх підходів до перехрестя в даній фазі. Проміжній такт ВРАХОВУЮЧИ его призначення, мало поклади від інтенсівності руху, візначається Планувально характеристикою перехрестя и швідкістю руху транспортних ЗАСОБІВ в его зоні. br/>В
Рис. 4.2. Послідовність розрахунку трівалості циклу ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ
Кількість фаз регулювання візначає кількість основних и проміжніх тактів. Основний такт є Частинами циклу регулювання, пропорційно фазового коефіцієнту розрахункове Значення Якого відповідає максимальному визначенню інтенсівності, до потоку насічення для різніх підходів до перехрестя в даній фазі. Проміжній такт ВРАХОВУЮЧИ его призначення, мало поклади від інтенсівності руху, візначається Планувально характеристикою перехрестя и швідкістю руху транспортних ЗАСОБІВ в его зоні. p align="justify"> дані п...
