новок.
Отже, розвиток комунікацій - постійний процес і вимагає постійного вдосконалення самих поставок.
Розділ 5. Програма реалізації зміни графіка чергувань машиністів БНС - 1,2: (Відповідає дії №4 карти планування)
.1 Опис необхідної зміни
Опис, як все було «до» і буде «після» зміни
В даний час, не чекаючи здійснення структурних перетворень, пов'язаних з реструктуризацією нашого газотурбінного цеху і виділенням ділянки ГТС в окремий підрозділ, при безпосередньому створенні нової структури майбутньої Кубанської генеруючої компанії, вважаю за необхідне вже сьогодні здійснити ряд насущних змін.
Одним з них після погоджень з керівництвом нашого цеху, є здійснення зміни графіка цілодобових чергувань машиністів БНС - 1: 2, тобто замість смен через 12 (дванадцять) годин, перейти на 8-ми (восьми) годинні змінні чергування.
Причому, мова йде про зміну графіка чергувань машиністів БНС, лише одного робочого місця (БНС - 1: 2), з двох (інша БНС - 3: 4), віддалених ділянок ГТС нашого підрозділу.
БНС - 1: 2, на відміну від БНС - 3: 4, є робочим місцем машиністів БНС, найбільш важливим і відповідальним з точки зору виконання основних виробничих завдань всієї ділянки ГТС, тому не допускає навіть короткочасних збоїв у роботі основного устаткування при безпосередньому безперебійному технічному водопостачанні основних цехів КрТЕЦ.
Участок БНС - 1,2 знаходиться в безпосередній близькості від основної проммайданчика КрТЕЦ і від транспортних міських вузлів. Чергові машиністи на дане робоче місце добираються тільки міським чи особистим транспортом на відміну від своїх колег-машиністів БНС - 3: 4, де вахтовий автобус - необхідний.
Перехід графіка чергувань машиністів БНС - 1: 2 відповідатиме загально станційному графіком, прийнятому у всіх підрозділах КрТЕЦ, у тому числі він буде, після зміни, збігатися з графіком роботи їхніх безпосередніх оперативних керівників, в період цілодобових чергувань, - начальників змін ГТЦ (також персонал нашого підрозділу).
Будь-яка дія, підлеглого мені в адміністративно-технічному відношенні, машиністів БНС - 1: 2, в період несення вахт і пов'язане з безпосереднім виконанням виробничих завдань на діючому обладнанні припускає обов'язковий дозвіл (повідомлення) про це начальників змін ГТЦ - їх оперативних керівників.
У свій час невідповідність у графіках чергувань машиністів БНС - 1: 2 і БНС - 3: 4 було обумовлено лише віддаленістю розташування територій БНС 1: 2 і БНС 3: 4.
Більш рідкісні зміни машиністів БНС, відмінні від інших вахт на КрТЕЦ, були обумовлені економічними міркуваннями, зважаючи доставки машиністів БНС - 3: 4 на робоче місце автобусом (вахтою).
Підкреслю ще раз, що на своє робоче місце машиністи БНС - 1: 2, добираються міським транспортом, а зміна графіка їх чергувань, не спричинить додаткових транспортних витрат для організації.
Раніше, до планованої зміни, машиністи мінялися два рази на добу в 7:00 ранку і о сьомій вечора. Для шести чоловік персоналу машиністів БНС - 1: 2 існує чотири основні вахти. Два резервних машиніста, вільні від основних вахт, працюють за звичайною п'ятиденному робочому тижні, це кожен місяць нові люди, тому я регулюю персональний графік несення основних вахт.
Після зміни графіка на «восьмигодинний», машиністи повинні будуть мінятися частіше, через 8:00, тобто три рази на добу, причому кількість основних вахт (в т.ч. осіб) залишиться незмінним, так чергують у всіх підрозділах КрТЕЦ. Зміняться лише інтервали вільного часу між послідовними чергуваннями за основними вахта і це найважливіший момент для самих машиністів.
Якщо до зміни графік, протягом чотирьох днів, припускав роботу: два рази по дванадцять годин вдень, потім, на наступний вечір, два рази по дванадцять годин вночі, а дні відпочинку складали наступні чотири дні, то після введення зміни він буде виглядати так:
- зміни в сьомій ранку, 3:00 дня і 11:00 вечора - через 8:00 - дні відпочинку між послідовно відпрацьованими змінами - всього два дні. Загальна кількість фактично відпрацьованих годин і, відповідно, оплачуваних залишається незмінним.
5.2 Важливість здійснюваного зміни. На кого воно вплине, і хто в нього залучений
Обгрунтування доцільності введення зміни.
Вищенаведене зміна графіка чергувань машиністів БНС - 1: 2 вплине не тільки на залучених до нього самих шести чоловік машиністів, але й на:
- начальників змін ГТЦ, що здійснюють о...
