перативне керівництво машиністами БНС - 1: 2;
- машиністів ділянки БНС - 3: 4, з якими машиністи БНС - 1: 2, в період несення вахт здійснюють постійний телефонний зв'язок, для підтримки необхідного режиму роботи всього комплексу ГТС БНС - 1: 2 і БНС- 3: 4;
- на мене, як особи, яка здійснює адміністративно-технічне управління даною групою працівників;
- на інших керівників та інженерно-технічних працівників, що здійснюють управлінську діяльність на ділянці ГТС.
Важливими моментами майбутнього зміни, що поліпшують загальну якість виконуваних персоналом завдань, спрямованих на досягнення головної мети нашого підрозділу (див. розділ 1), вважаю:
а) поліпшення управлінської діяльності менеджерів усіх рівнів: начальник ГТЦ, заст. начальника ГТЦ по ГТС і мене - інженера з експлуатації ГТС, що здійснюють адміністративно-технічне керівництво машиністами БНС - 1: 2, зважаючи:
- можливості найбільш якісного міжособистісного спілкування у найбільш зручний по буднях час - тригодинних денних пересменок;
- забезпечення найбільш сприятливих умов для особистих зустрічей при проведенні більш ефективної організаційної роботи з підлеглими (наявність денної перезміни);
- збільшення можливостей ненав'язливого контролю над виконанням посадових обов'язків машиністами в період несення чергувань, під час приймання-здавання змін в 3:00 дня (дуже важливий момент, тому що попередній графік - рідко дозволяв здійснювати контроль саме приймання-здачі зміни);
- можливості оптимального використання свого часу при здійсненні з великою кількістю чергових машиністів максимальної зворотного зв'язку, індивідуального вивчення потреб, очікувань працівників, цінованих або типів винагород та отримання інформації з «перших рук».
б) поліпшення якості оперативного керівництва начальниками змін ГТЦ, за рахунок:
- відповідності періодичної роботи в парах одних і тих же людей (начальник зміни ГТЦ - машиніст БНС) і кращого знання начальниками змін особистих якостей і кваліфікації окремих машиністів БНС - 1: 2;
- збільшення довіри до машиністам БНС та спільної відповідальності за результат;
- поліпшення якості спілкування за рахунок особистих коштів комунікацій;
- встановлення більш сильних ділових зв'язків.
На людях, безпосередньо залучених до зміни, зупинюся більш докладно, тому саме машиністи БНС 1: 2 виконують весь комплекс відповідальних заходів, від яких повною мірою залежить забезпечення основної мети технічної експлуатації ГТС, на основі ведення надійного, безперебійного та економічного режиму роботи обладнання всіх споруд. Вони несуть пряму відповідальність за аварії та пошкодження обладнання, за порушення режимів, загоряння, нещасні випадки, відмови в роботі обладнання зі своєї вини.
Сама по собі робота на посаді увазі на високотехнологічному ділянці виробництва, від працівників високої кваліфікації і багатьох інших особистісних якостей в останні роки на ділянку БНС - 1: 2 підбирався персонал. Зазначу, що за останні три роки на 100% завершилася планомірна зміна покоління машиністів БНС - 1: 2. В даний час це молоді люди, віком від 25 до 40 років, половина з яких має вищу освіту, досить близькі індивідуальні потреби та очікування.
Вивчення даної групи працівників дало мені зрозуміти, що виділення позначеного зміни не тільки доцільно і важливо, але і своєчасно. Воно повною мірою спрямоване на необхідність підвищення мотивації машиністів БНС - 1: 2, зменшення їхньої невдоволеності від роботи і це відповідно буде сприяти поліпшенню якості виконуваних завдань на нашій ділянці виробництва.
Якщо говорити про вплив майбутнього зміни на роботу машиністів БНС - 3: 4, то я не думаю, що розбіжності в графіку чергувань з машиністами БНС - 1: 2 відіб'ються негативно, навпаки, можливо:
- розвиток нових взаємозв'язків;
- задоволення в різноманітному діалозі при спілкуванні;
- більшу особисте знання колег;
- відбудеться стимулювання діяльності всіх ланок на більш високому рівні.
Але тут необхідний аналіз ситуації після початку здійснення зміни.
Висновки
Зміна графіка роботи машиністів БНС - 1: 2 давно готувалося, але з причини відмінностей в індивідуальних потребах колишнього складу машиністів БНС - 1: 2 - відсовувалося.
Саме зараз, коли повністю завершилася зміна покоління працівників на ділянці БНС - 1: 2 зміни вимагає негайного здійснення з використанням підходу" зв...
