о або зіпсованого квитка іншою особою. Розглядаючи випадки визнання квитка недійсним, слід пам'ятати, що перевізник зобов'язаний скласти акт, в якому мають бути викладені причини визнання квитка недійсним. p> Правила повітряного перевезення виключають передачу квитка іншій особі з метою використання його для польоту або повернення грошової суми. Пасажир зобов'язаний зберігати пасажирський квиток і всі невикористані польотні купони в протягом усього перевезення і пред'являти їх представникам перевізника в будь час на їх вимогу.
11. Особливості організації чартерних перевезень.
Чартер
Під чартером розуміється фрахт повітряного судна з екіпажем до виконання одиничного рейсу чи певної програми польотів поза твердого розкладу. Чартерні рейси організуються авіакомпаніями, виконують регулярні перевезення і авіакомпанії, які спеціалізуються виключно на чартерах. Чартер здійснюється на умовах заказу та оплати літака в цілому. Ризик недобору пасажирів до розрахункового кількості несе замовник (Фрахтувальник). p> При організації чартерних авіаперевезень замовник з авіакомпанією визначає маршрут, з нею обумовлюються обов'язки сторін, з'ясовується відповідність орендного договору міжнародних правил, визначається вартість рейсу. Потім полягає спеціальний чартерний договір, в якому обумовлюються:
- вид (марка) літака
- число місць до продажу
- вартість оренди літака
- маршрут із зазначенням аеропортів вильоту і прибуття
- термін дії договору (сезон, рік або ін)
- регулярність скоєння авіарейсів
- можливість і граничні терміни зняття (скасування) авіарейсу і відповідні санкції.
Особливість чартеру така, що один повний рейс (Другий і передостанній польоти - перший зворотний після першого завозу і останній туди перед останнім вивезенням) виконується без туристів: на останньому рейсі літак забирає останніх туристів, але не привозить нових, т.к. він уже за ними не повернеться (тобто на 10 туристських заїздів доводиться 11 авіарейсів). Тут діє формула N + 1. Таким чином, найбільше число польотів за період дії авиачартерной програми знижує витрати на В«випадаючийВ» рейс, а значить, і знижує перевізний тариф.
Підписуючи договір про організацію, авіакомпанія ставить туроператора в жорсткі умови. Насамперед від фірми потрібно передоплата, повинен бути завжди оплачений першій і останній рейси чартерного циклу. Оплата рейсу обмовляється заздалегідь і виробляється за 7-10 днів до початку польоту. У випадку несвоєчасної оплати, згідно з договором, компанія вправі виставити замовнику штрафні санкції чи перервати договірні відносини.
Авіакомпанія виробляє всю підготовку маршруту, узгодження формальностей і дозволів, які до польоту, оформлення віз для екіпажу та інших. Чартерна перевезення пасажирів та їх багажу здійснюється строго у відповідності з Правилами повітряних перевезень. Авіакомпанія може переносити або скасувати рейс у випадках забезпечення безпеки, зменшувати комерційну завантаження, може бути зроблена проміжна посадка, зупинка, зміна маршруту чи припинення польоту. Проте авіакомпанія несе відповідальність за запізнення вильоту і прибуття рейсу на місце призначення. При затримці рейсу з вини чартерної авіакомпанії така виробляє обслуговування пасажирів відповідно до Правил міжнародного повітряного перевезення.
Чартерні авіарейси зазвичай організуються у разі, коли планові рейси авіаліній не справляються з навантаженням (в сезон) чи як у даний пункт немає прямих рейсів або на конференції, з'їзди візити делегацій, доставки глядачів на популярні змагання, для туристських програм.
Замовником чартеру звичайно туристська фірма або група фірм.
Програма чартеру між двома або більше портами, в якої запланована мінімальна за часом стоянка літака в аеропорту прибуття цілях очікування пасажирів протилежного польоту по тому ж маршруту називається В«ланцюжокВ» і використовується у сезон реалізації великих туристських програм.
Основні труднощі в організації чартеру - літак не може довго стояти на літовищі - посадка, стоянка й забезпечення злету оплачується окремо і, якщо зворотної завантаження немає рейс обходиться дуже дорого.
Всі правила авіаперевезень в нашій країні регулюються Повітряним кодексом РФ від 19 березня 1977 р., а також низкою міжнародних угод. Головним органом, координуючим повітряні перевезення в Росії, є Федеральна служба повітряного транспорту (ФСВТ).
12. Авіаційні тарифи, знижки, пільги.
Види авіаційних тарифів
Якщо у Вас маршрут простий і ви обрали одного перевізника, чи до Ваших послуг конфіденційні тарифи авіакомпанії . Як видно з назви ці тарифи є комерційним секретом (для інших перевізників в рамках ІАТА ) авіакомпанії і визначаються попитом і конкуренцією на даному напрямку. Ці тарифи на ві...
