жджої частині, освітлення поверхні пересічення, часткова каналізація руху;
> 16 - побудова Повністю каналізованого пересічення, заміна Х-подібного пересічення кільцевім або Введення світлофорного регулювання.
У нашому випадка:
.
3.5.2 Оцінка Небезпека пересічення помощью Коефіцієнтів відносної аварійності на регульованості пересіченні
Безпека руху на пересіченнях Із світлофорнім РЕГУЛЮВАННЯ оцінюють такоже за Небезпека конфліктніх точок. p align="justify"> Найбільш небезпечний конфліктнімі точками є наїзді біля стоп-Лінії и злиттів на одній Смузі. При вдосконаленні організації дорожнього руху за рахунок планувальних РІШЕНЬ ці конфліктні точки підлягають Усунення в Першу Черга. p align="justify"> Небезпека конфліктніх точок (за віключенням наїздів) на пересіченнях Зі світлофорнім РЕГУЛЮВАННЯ візначають:
, (3.11)
де - інтенсівність транспортних потоків, что перетінаються в конфліктній точці, авто/рік.
Кількість наїздів:
, (3.12)
де - Небезпека наїзду, ДТП на 10 млн. автомобилей, - сумарні інтенсівності руху на пересіченні, авто/рік.
можливіть аварійність на пересіченні можна візначіті за емпірічною формулою:
, (3.13)
де - аварійність на регульованості пересіченні, ДТП/рік; n - кількість конфліктніх точок.
Для ОЦІНКИ Безпека руху пішоходів на регульованості пересіченні корістуються емпірічною формулою:
, (3.14)
де - кількість ДТП з пішоходамі в рік; І П - інтенсівність руху пішоходів, кількість пішоходів за годину; І Т - сумарная інтенсівність транспортних потоків через Перехід, авто/рік.; n - кількість пішохідніх переходів на пересіченні. Загальну кількість ДТП за 1 рік на регульованості пересіченні слід візначаті з урахуванням руху пішоходів:. Рівень забезпечення безпеки руху на пересіченнях оцінюють Показники аварійності:
. (3.15)
де - інтенсівності руху на дорогах, что пересікаються, авто/рік.
За Показники можна Говорити про БЕЗПЕКА пересічення:
33-88-1212Безпечність пересіченняБезпечнеМало небезпечнеНебезпечнеДуже небезпечне
В
Рісунок.3.3 пофазні троянд їзд транспортного потоку.
У результаті аналізу пересічення виявлено наступні конфліктні точки (таблиця 3.5.8).
аналіз конфліктніх точок на регульованості пересіченні
Для 1-ї фази
Інтенсівність потоків ставити:
- 84 авто/рік.
- 224 авто/рік.
- 73 авто/рік.
- 83 авто/рік.
- 262 авто/рік.
- 64 авто/рік.
Коефіцієнт добової нерівномірності. Візначімо добові інтенсівності:
В
Коефіцієнт Кі для даніх точок мают наступні з...
