3
k рент = 1,2
Коефіцієнт рентабельності потрапляє в діапазон 1,2 - 1,6. Це говорить про рентабельність даного сервіс - центру. p align="center"> Висновок
Підводячи підсумок даної курсової роботи, можна зробити висновок, що залізничний напрямок Москва - Улан-Уде - Владивосток має великий потенціал для розвитку туризму. Міста, що знаходяться на цьому напрямку, багаті історико-культурними та природно-рекреаційними ресурсами. p align="justify"> Однією з головних цілей залізничників на цьому напрямку є підвищення якості послуг, що надаються пасажирам, розширення їх спектру і наближення до споживача. З цією метою і створюються на вокзалах спеціалізовані сервіс-центри, покликані надавати додаткові послуги, в яких часто так потребують пасажири. В умовах сучасної ринкової конкуренції, будь-якому підприємству сфери обслуговування необхідно докласти максимум зусиль для підвищення власної привабливості в очах потенційних споживачів. Не є винятками і сервісні центри. Зустрічі і проводи, розміщення в готелях, замовлення таксі, бронювання квитків на транспорт, послуги зв'язку та громадського харчування - ось далеко не повний перелік послуг, які можуть надавати сервіс-центри. З метою розширення діапазону послуг для підвищення їх прибутковості, до складу сервіс-центрів можуть бути включені різноманітні відділи і групи сервісного обслуговування, а також можуть бути задіяні окремі працівники вокзалу. Надалі передбачається об'єднання їх в єдину систему і сертифікація послуг, що надаються. Підводячи підсумок всьому вище сказаного, можна зробити висновок, що організація сервісного обслуговування на підприємствах залізничного транспорту при розумному і грамотному підході може стати досить прибутковим і перспективним бізнесом. p align="center"> Список використаної літератури
1. Атлас залізниць РФ.
2. Лекції з організації сервісу та туристичного обслуговування на ж/д транспорті, В.М. Глазков
. Громов І.М. В«Єдина транспортна системаВ» М., 1989
4. Сайт:
5.Сайт: <
. Сайт: <
. Сайт: <
. Сайт: <
. Сайт:
