унення недоліків в залежності від обставин:
не відчиняють рух на маршруті перевезень;
припиняють рух на маршруті або змінюють маршрут руху;
змінюють режими руху на маршруті та інформують про це зацікавлені організації, підприємства, населення.
Посадові особи організації мають право здійснювати контроль на лінії, при його проведенні зупиняти транспортні засоби, керовані водіями організації, приймати при виявленні порушень необхідних заходів відповідно до чинного законодавства.
Перед кожним виїздом в рейс водії ТОВ «Автотехніка» проходять передрейсовий інструктаж, де дається інформація про місця ночівлі, відпочинку, отримують попередню інформацію про погодні умови на час рейсу. Маршрут Н.Новгород-Санкт-Петербург проходить по двох Федеральним трасах М7 «Волга» і М10 «Росія», кожна з них має свої особливості і небезпечні ділянки про що і інформують водіїв на передрейсових інструктажі.
Найбільш напруженим ділянкою на трасі М7 є Володимирська область. Дорога у Володимирській області відрізняється розсіченим рельєфом (до Володимира - Оксько-Цнинского вала, після - Московської височини) і відповідно має бо? Льшие поздовжні ухили і перегини, кілька ускладнюють рух.
Ділянка від кордону Володимирській області (94 км а / д М - 7 «Волга») до м. Володимира на 170 км являє собою ділянку з 4-х смуговим рухом. На цьому відрізку розділову огорожу по осі дороги зустрічається періодично. Інтенсивність руху близько 40 тис. авт / добу. Через високу завантаження і недостатнього облаштування дороги (додатковими смугами перед з'їздами тощо) рух по ній напружене і місцями дуже небезпечне, особливо в несприятливих погодних умовах.
Володимирська об'їзна (південна) дорога, з офіційною назвою «Південний обхід м. Володимира» (протяжністю 55 км, функціонально входить в дорогу М - 7 «Волга») на початковому ділянці з 0 по 15 км являє собою дорогу з 2 -х смуговим рухом. На ділянці з 16 по 55 км 4-ре смуги руху з розділовою смугою. На об'їзді все перетину тільки в різних рівнях. На Нижній Новгород можна проїхати як по побудованому в 2004 році «Південному обходу г.Владимира», так і по ділянці старої траси, яка проходить по М.ВОЛОДИМИР з північної сторони, протяжність якого на 2 км менше південного обходу, але має близько 15 світлофорів з пробками в години «пік» і 2-х смуговий рух на 27 км (з 193 по 222 км).
Траса М10 «Росія» також має свої особливості і небезпечні ділянки.
Дорога перетинає значні річки: Сестру (в районі м. Клин), Волгу (в районі м. Тверь), Мсту (у районі п. Новоселиці), Волхов (у районі п. Кречевіци). Мости довжиною більше 50 м. мають вантажопідйомність 60-80 т. В районі м. Тверь (127 км, 132 км) є мости вантажопідйомністю 40 т.
Дорога має від 2 до 10 смуг (в обидві сторони). Ширина проїжджої частини на основному протязі дороги 8-11 метрів. У багатьох місцях Ленінградської обл. і в більшій частині Тверській дорожнє покриття залишає бажати кращого. Швидкісний режим: від 30 км / год (в місцях ремонту і об'їздів) до 90 км / ч. Однак на відрізку Москви і Московської обл. звичайна швидкість потоку перевищує допустимі обмеження на 30-50 км / ч. В цілому траса М - 10 вважається аварійної та напруженою. Великий потік вантажного транспорту.
Слід бути уважнішими з вибором ночівлі та зупинок, відомі випадки нападу, порізів коліс і відбирання грошей. Кр...
