Не їздіть повністю покладаючись на те, що правила дотримуються всі, але самі їздите за правилами.
Ваші наміри на дорозі повинні бути зрозумілі водієві. Якщо ви збираєтеся повернути - обов'язково покажіть знак повороту (витягнута убік повороту рука). Якщо хочете зупинитися - витягнута вгору рука просигналізує водія про ваш намір.
Пам'ятайте, що ви такий же учасник дорожнього руху як і вони. Тримайтеся впевнено на дорозі, не панікуйте у разі непередбаченої небезпеки - постарайтеся її звести до мінімуму, знайти вихід (як правило, безвихідних ситуацій не буває).
При об'їзді стоять біля узбіччя автомобілів будьте уважні - раптово відкрилася двері перед вашим носом може не залишити вам шансів на об'їзд цих дверей. Тому наближаючись до стоїть на узбіччі машині завчасно подивіться чи немає за кермом водія, завбачливо забезпечте об'їзд з урахуванням ззаду двигающегося транспорту.
Якщо ж сталося непоправне - тобто двері відчинилися - дійте залежно від ситуації: якщо двері відчинилися повністю - сміливо в неї в'їжджайте (буде не дуже боляче), якщо ж вона прочинилися - тоді посторайтесь її об'їхати, але будьте уважні - ззаду могутехать автомобілі.
Поважайте інших учасників дорожнього руху, навіть пішоходів. Пропускайте їх і намагайтеся їх не зачіпати.
Пішоходи - досить велика проблема після автомобілів, оскільки вони нас теж не помічають. Нерідка картина: пішохід пропустив автомобіль і пре під колеса летящему велосипедисту. Питання: він вважає велосипедиста менш небезпечним для себе? Даремно. Зазвичай після зіткнення з велосипедом або наїзду на пальці люди втрачають на якийсь час працездатність.
Навпаки, для велосипедиста зіткнення з пішоходом зовсім небезпечно, а навіть більше того, переважніше зіткнення з автомобілем.
Але в кожному разі пішохід набагато підступніше, тому намагайтеся завжди за ним наглядати і по можливості його об'їжджати.
Ще є проблема у велосипедиста - це собаки.
З собаками все просто: якщо у вас часу немає на виховання цих диких тварин, то можете сміливо переїжджати собак, які кидаються вам під колеса (зазвичай з ними нічого після цього не трапляється), іншим просто покажіть спину. Якщо ж ви їдете неквапливо і бути укушеним за п'яту вам не хочеться, то не обов'язково збільшувати швидкість -можна застосувати виховні заходи. Зазвичай для цього я зупиняю велосипед, одночасно вишукуючи з під рами насос і намагаюся з собакою знайти спільну мову. Часто мова перебуває, і в следущий раз такий звір тільки вітає мене на чималій відстані.
Ну і найнеприємніше: що робити якщо з вашою участю сталося ДТП (дорожньо-транспортна пригода).
Перше, що ви повинні зробити - це оцінити наскільки ви поранені. Якщо ви самі не можете визначити свій стан - не відчуваєте болю (зазвичай таке буває в результаті шоку), попросіть інших людей вас оглянути.
У разі підозри на травму - викличте швидку.
Спробуйте усвідомити що ж сталося, хто були учасниками аварії, свідками. Запишіть номери автомобілів. Намітьте кілька свідків і запишіть їх адреси і телефони.
Викличте співробітників ДІБДР. Це можна зробити за телефоном 01.
Якщо ви вважаєте, що в силах розібратися самим і інші сторони згодні - розбирайтеся самі, тому як участь ГИБДД в розборі може призвести до непередбачуваних наслідків. Чи не пред'являйте винному водієві нереальною суми, так як хабар інспектору ДПС може виявитися дешевше. Пам'ятайте - ви завжди у виграші: у автомобіліста права можна забрати, у вас - ні, але це ще не привід перестати бути людиною. Будьте ввічливі.
Після ДТП подумайте, чи зможете ви самі дістатися до будинку, у разі потреби попросіть когось довезти вас до дому або лікарні. Завжди беріть з собою паспорт і страховий медичний поліс.
Висновок
Безпека є невід'ємним елементом велоекспедиція і займає в ній власне і вельми значуще місце. Безпека являє собою сукупність фізичних, технічних і психологічних компонентів.
Виявлення уровня психологічної готовності і способів псіхосаморегуляціі в велоекспедиція дуже важливо. При підготовки до велоекспедиція необхідно знати психологічні чинники учасника, і його здатність до вміння освоїти псіхосаморегуляцію. Що і є одним з компонентів безпеки.
Визначення фізичної і технічної готовності необхідно для визначення рівня безпеки учасників велоекспедиція. Ці компоненти є невід'ємною частиною безпеки, без яких рівень безпеки не можна визначити.
У ході дослідження був розроблений метод емоційно-вольової саморегуляції. Він...
