мови компенсації витрат, обумовлених затримкою рейсу. Зазвичай при затримці вильоту з вини замовника більш ніж на 3 год останній повинен сплатити перевізнику за кожну годину простою 20 % Вартості льотної години прийнятої в розрахунок вартості рейсу. Якщо ж відбудеться затримка вильоту рейсу з вини перевізника більш ніж на 24 год, то останній зобов'язаний виплатити замовнику вартість всіх понесених розумних витрат, пов'язаних з обслуговуванням і розміщенням пасажирів.
Розірвання договору.
Обидві сторони мають право розірвати договір. Авіакомпанія може скористатися цим правом в наступних випадках:
- ненадходження платежів за перевезення з боку замовника;
- невиконання замовником зобов'язань за мінімальною комерційної
завантаженні повітряного судна;
- відсутність авіапального чи скорочення його ліміту;
- відволікання літака на виконання урядових завдань.
Замовник має право відмовитися від рейсу у випадках:
- затримки рейсу більше ніж на обвинувачений проміжок часу;
- заміни типу повітряного судна, якщо внаслідок цього не будуть забезпечуватися об'єм і якість перевезення, передбачені по договору.
В інших випадках замовник може відмовитися від договору із сплатою неустойки, розмір якої обумовлюється в контракті і залежить від терміну відмови до наміченої дати вильоту. Так при відмові від перевезення або при перенесення рейсу замовником більш ніж на 24 год він повинен виплатити авіакомпанії компенсацію в розмірі 25% вартості рейсу, якщо він скасований або перенесений за 5 днів до передбачуваної дати вильоту; 50% - якщо відмова або перенесення стався в термін від 3 до 5 днів до дати вильоту; 75%-у разі відмови або перенесення рейсу за 3 дні і менше до дати вильоту. Розірвання договору фіксується відповідним актом. br/>
Звільнення від відповідальності
Перевізник звільняється від відповідальності за невиконання або неналежне виконання договору у разі форс-мажорних обставин (несприятливих метеоумов, стихійних лих початку військових дій і т. п.). Однак у ситуаціях, пов'язаних з припиненням польоту або зміною маршруту із зазначених причин перевізник зобов'язаний зробити усе залежне від нього, щоб відправити пасажирів та їх багаж до пункту призначення за рахунок і за згодою замовника.
У договір можуть включатися й інші пункти, наприклад положення про компенсації додаткових витрат, які може понести перевізник у разі порушення замовником початкових умов. Якщо в силу ряду причин (НЕ реалізація турпутівок, непередбачений відмова приймаючої сторони та ін) замовник відмовляється від одного з рейсів в чартерної ланцюга, це може призвести до простою літака або виконанню ним холостих польотів. У такій ситуації турфірма зобов'язана буде компенсувати перевізнику понесені витрати. p> Договори на чартерні перевезення можуть укладатися на рік, квартал, місяць, сезон - виходячи з інтересів замовника і можливостей авіакомпанії. Для розгляду питання про укладення договору замовник повинен подати заявку авіапідприємству не менше ніж за 15 днів до намічуваної дати рейсу. У заявці вказуються найменування замовника, дата і маршрут передбачуваної перевезення, зобов'язання щодо виконання В«Правил перевезення пасажирів і багажуВ» та інша необхідна інформація.
консолідатором
Як вже зазначалося, в загальному випадку при укладанні чартерних договорів на перевезення в якості замовника може виступати будь-яка фізична або юридична особа, здатна оплатити оренду транспортного засобу з екіпажем. При повітряних чартерних перевезеннях замовника часто називають консолідатором - особою, яка відповідає за заповнення рейсу. При цьому консолідатором може бути:
- корпоративний клієнт, замовляє перевезення для особистих цілей (Членів сім'ї, клубу, співробітників);
-транспортне агентство, яке виступає як посередник надання послуг з перевезень;
- великий туроператор, який має великий і стабільний ринок. p> Бо далеко не кожна турфірма може забезпечити потрібну завантаження чартерного рейсу, а перевізник воліє мати справу одним замовником, то найчастіше більш дрібні туристські компанії об'єднують свої зусилля для здійснення чартерних перевезень заздалегідь обумовлюючи між собою умови співробітництва на умовах суборенди. У цьому випадку в якості консолидатора виступає один з туроператорів, на якого покладаються повноваження укладення договору і ведення всіх взаєморозрахунків з перевізником.
Іноді консолідатором рейсу може стати сама авіакомпанія, створює спеціальний відділ, який займається формуванням туристських груп. Цей відділ працює з невеликими корпоративними фірмами, продає блоки місць дрібним турагентствам. Згодом, як правило, цей відділ виділяється в самостійну туристську компанію, яка продовжує співпрацювати з породив її перевізником.
Турфірма, що працює з чартерами ...
