визначаються з монтажної схеми пульта-маніпулятора, а схеми ув'язування блоків телеуправління з реле і блоками ЕЦ розробляються при використанні документа «Технічні рішення по ув'язці ДЦ« НІМАН »з пристроями ЕЦ» [18]. Ув'язка блоків телеуправління з системою ЕЦ представлена ??в додатку М.
7.5 Скасування маршрутів
Скасування набору і маршрутів виробляється з використанням відповідних схем ЕЦ. Час замкнутого положення ключа сигналу при скасуванні обмежено приходом імпульсу ТЗ, контролюючого відкрите положення сигналу і не перевищує 10с. Збільшення часу пов'язано з необхідністю більш тривалого замикання ключа сигналу при скасуванні маршруту, ніж при його установці. Точки підключення блоків телеуправління визначаються з монтажної схеми пульта-маніпулятора, а схеми ув'язування блоків телеуправління з реле і блоками ЕЦ розробляються при використанні документа «Технічні рішення по ув'язці ДЦ« НІМАН »з пристроями ЕЦ» [18]. Ув'язка блоків телеуправління з системою ЕЦ представлена ??в додатку М.
7.6 Штучне розмикання маршрутних секцій
Схеми штучного розмикання маршрутів передбачені для розмикання секцій маршрутів, які залишилися замкнутими після використання маршруту в разі пошкоджень в системі.
На кожну ізольовану секцію мається опломбували кнопка ІР, а в блоках СП і УП встановлено реле РИ. Крім того є комплект групових реле ГРІ, ГРІ1, ГРИП, групова кнопка ГІР.
Натисканням кнопки ІР неразомкнутих секцій маршруту чи подачею команди ТУ на замикання відповідного ключа блоку включають реле РИ цих секцій. Включення хоч би одного реле РИ викликає вимикання реле ГРІ, яке готує ланцюг включення реле ГРІ1. Після того, як кнопки всіх неразомкнутих секцій будуть натиснуті і реле РИ включені, натискається кнопка ГІР або при диспетчерському управлінні включається реле ГВРР за схемою відповідальних наказів. Контактами кнопки ГІР або реле ГВРР включається реле ГРІ1. Далі робота схеми відбувається автоматично. Точки підключення блоків телеуправління визначаються з монтажної схеми пульта-маніпулятора, а схеми ув'язування блоків телеуправління з реле і блоками ЕЦ розробляються при використанні документа «Технічні рішення по ув'язці ДЦ« НІМАН »з пристроями ЕЦ» [18]. Ув'язка блоків телеуправління з системою ЕЦ представлена ??в додатку М.
8. Розрахунок надійності блоку ТУ - 16 телеуправління
Надійність - властивість елементів зберігати свою працездатність протягом усього терміну експлуатації. Надійність системи визначається надійністю входять до них елементів.
Системи залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку покликані в першу чергу забезпечувати безпеку руху поїздів. Це обумовлює підвищені вимоги до показників надійності таких систем. Надійність пристроїв залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку є властивість забезпечувати в часі безперебійне і безпечне управління рухом поїздів в заданих режимах і умовах застосування, технічного обслуговування і ремонту.
Надійність роботи різних систем і елементів залежить від вельми численного та різноманітного комплексу факторів, обумовлених як внутрішніми властивостями того або іншого пристрою, так і впливом зовнішніх умов об'єктивного і суб'єктивного характеру. Це призводить до того, що процес в...
