p>
Лютий 1702 він доносив Петру I: «На твою указом В.Г., я холоп твій ... і на річку Сясь, і на Пашу, і на Свір річки їздив, і тих річок і Ладозького озера гирла дрібні оглянув і в аршини вимірював, і де кораблів робити до спуску на воду ближче, ті місця огляду описав ... в гирлі Свірі в 338 сажнів в глибину води по 3 з чвертю аршин ... А за казкою тутешніх жителів у літній час в Свірського гирлі буває вода в глибину 2 з чвертю аршини, а менше не буває ».
Архівні документи зберегли свідоцтва глибокого вивчення Петром I всіх умов, необхідних як для будівництва верфі, так і для вирішення судноплавних завдань.
І остаточне рішення про будівництво судноверфі цар прийняв у вересні 1702 під час безпрецедентного походу з чотирьохтисячних військом від берегів Білого моря до Неви, коли йому довелося рухатися і по Свірі повз того місця, де сьогодні знаходиться місто.
«Під час подорожі з Архангельська до витоку Свірі, Петро був захоплений достатком і багатством первісних лісів і поблизу села Мокрішвіци, де знаходиться Лодєйне Поле. Негайно, у тому ж 1702 заклав корабельну верф, зробивши начальником її перебуває у його свиті поручика Олександра Меньшикова ».
У Мокрішвіцах здавна місцеві жителі робили рибальські лодьи. Про те, що тут будували не тільки лодьи, але й шитики, закарбувалось в самій назві села - Мокрішвіци, від слова Мокра Швица або віца - вербовий прут.
Вибір місця для верфі на Свірі був абсолютно закономірний:
. Тут здавна займалися суднобудуванням, а значить були досвідчені майстрові люди.
. Мало не в щільну до території майбутньої верфі підступав корабельний ліс, запаси якого були великі.
. Неподалік звідси будувавись Олонецький металургійні заводи, які повинні були виготовляти гармати і ядра для збройних судів. Створення верфі та адміралтейства на Свірі йшло прискорено. У січні 1703 року в місце будівництва прибув майбутній комендант верфі І.Я. Яковлєв, і робота пожвавилася. Незабаром за ним сюди потягнулися корабельні майстри з суднобудівних верфей Воронежа, Азова, Казані, Архангельська, солдати і матроси.
За короткий термін на лівому березі Свірі, в місці сьогоднішнього центру міста Лодейне Поле, були зведені кузні, Смольний, канатно - прядильний двір, креслярські майстерні, провиантские комори та інші будівлі, необхідні для нормального забезпечення діяльності кораблів. Але «насамперед був тут створено похідний храм в ім'я апостола Петра, влаштований палац для перебування государя ...».
березня 1703 за наказом губернатора краю А.Д. Меншикова на Свірі були закладені перші судна: фрегат «Штандарт», галиот - почтбуера «белька», «Бір-Драгер», «Зов-Драгер» та ін.
Вже 22 червня 1703 було спущено на воду перше судно - поштовий галиот під назвою «Курье».
Знаменною датою в історії верфі і всього Балтійського флоту стало 22 серпня 1703, коли зі стапелів зійшов первісток великого Балтійського військового кораблебудування 28-гарматний фрегат «Штандарт». Він був побудований під керівництвом голландського корабельного майстра вибе Герес.
На урочистому спуску «Штандарту» на воду були присутні Петро I, Олександр Меншиков, Іван Татищев та інші наближені до царя особи.
Вересень 1703 року в новому кораблі в супроводі 6 судів Петро I з гордістю покинув Олонецкую судноверф.
Символічно назва цього корабля. На развевающемся вітрі імператорському прапорі, або, як його називали, штандарті, зображувався двухглавий орел, який раніше тримав карти трьох морів - Білого, каспійського, Азовського, а тепер - і четвертий Балтійського моря. Тобто, Петро і не сумнівався, що Балтика буде за Росією. Цей психологічний прийом підняття бойового духу моряків, думається, зіграв не останню роль в битві Росії за вихід до Балтійського моря.
Пізніше «Штандарт» стали називати первістком Балтійського флоту. Він став одним з грізних для супротивника кораблів, що брали участь у багатьох баталіях Північної війни.
Цікава доля цього фрегата. Вісім років фрегат «Штандарт» перебував в строю і в 1711году пройшов капітальний ремонт. Всього фрегат прослужив 26 леї і в 1729 році був розібраний. Такий тривалий термін служби для корабля російської споруди був винятковим. Очевидно, фрегат був побудований з добірного лісу і знаходився в руках дбайливих командирів.
У 1719 році за указом Петра I він був поміщений в Кронверкском протоку Петербурга, де мав за задумом царя «охоронятися вічно як первісток флоту і пам'ятник вітчизняного кораблебудівного мистецтва». На жаль, до наших днів пам'ятник не зберігся, але реальна слава балтійської ескадри пережила його на...
