не менше 50 мм довжини зуба, на увігнутій не менше 35 мм. Відбитки повинні бути розташовані в зоні ділильного конуса кілька ближче до вузького кінця зуба або від початку його. Допускається розташування відбитка ближче до широкого кінця зуба або від початку його за умови довжини відбитка не менше 70 мм на опуклій стороні і не менше 50 мм на увігнутій стороні. Малі конічні шестерні повинні спресовуватися з валів тільки при ослабленні їх посадки чи необхідності заміни.
Оглянути вали нижньої і верхньої частин передачі із застосуванням дефектоскопа. Вали, що мають тріщини і плени, замінити. Перевірити щільність посадки шпонок в пазах валів і шестерень. Шпонки, ослабшие в посадці, замінити. Нова шпонка повинна бути пригнана по пазу вала і шестерні з натягом 0,0-0,045 мм. За наявності зірваних ниток різьблення на валу дозволяється перерізати на менший діаметр з одночасною заміною закріпних гайок.
Ослаблення посадки шестерень або внутрішніх кілець підшипників кочення на валах усунути шляхом осталивания або нанесення шару клею ГЕН-150 (В) за Інструкцією на відповідну шийку валів або на
посадочну поверхню отвори шестерні і кілець підшипників кочення. При виробках по посадочній поверхні під зовнішнє кільце роликового підшипника в корпусі вертикальної передачі дозволяється його відновлення запрессовкой сталевий втулки товщиною не менше 3 мм з натягом 0,1-0,15 мм. Шестерні повинні встановлюватися на валах з натягом 0,05-0,08 мм; внутрішні кільця підшипників кочення: 0,015-0,05 мм - кулькових і 0,03-0,06 мм - роликових.
Перевірити по фарбі прилягання конусної частини маточин конусної поверхні валу. Прилягання повинно бути рівномірним і займати не менше 65% площі. Остаточну перевірку прилягання виробляти без повороту деталей відносно один одного. При наявності на конусної частини глибоких задирів і рисок глибиною до 1,5 мм дозволяється проточка валу під посадку маточини. При більш глибоких забіяках або ризики вал замінити.
При ослабленні в посадці дозволяється наплавка посадочних поверхонь маточин. До наплавлення конусні поверхні деталей проточити на глибину 1-2 мм, підігріти до 350-400 наплавити електродами Е50А і обробити по конусу валу. Деталі за посадочної (конусної частини) повинні оброблятися так, щоб після притирання їх конусної частини валів розмір від зовнішнього торця маточини до бурту верхнього валу під регулювальне кільце був 6221 мм.
Роликові і радіально-наполегливі кулькові підшипники повинні задовольняти відповідним вимогам. Новий або колишній в роботі комплект радіально-наполегливих підшипників відрегулювати в пристосуванні так, щоб при затиснутих внутрішніх обіймах з регулювальним кільцем (між ними) сумарний зазор між зовнішніми обоймами і проставочное кільцем (при зведених зовнішніх обіймах підшипників під вантажем 20 кг) дорівнював 0,03-0,05 мм. Радіальні зазори радіально-упорного кулькового підшипника вимірювати в спеціальному пристосуванні, що забезпечує необхідне відносне зміщення торцевих площин зовнішніх і внутрішніх кілець. Кожна пара радіально-наполегливих підшипників з підібраними кільцями складає комплект, в якому заміна окремих деталей не допускається.
Торсійний вал перевірити магнітним дефектоскопом. При наявності тріщин вал замінити. Виміряти зазори в шліцьових з'єднаннях торсиона. При досягненні їх граничної величини зношені деталі замінити.
При заміні шліцьовій муфти або маточини призвести центрування муфти щодо осі обертання верхнього валу.
Деталі вертикальної передачі збирати згідно з наявними клеймам і ризикам. На знову встановлюваних деталях необхідно ставити клейма комплектності в місцях, передбачених кресленням.
При монтажі вертикальної передачі на дизель зазор між корпусом передачі і блоком дизеля повинен бути 0,065-0,15 мм. До установки регулювальних прокладок і затягування гайок перевіряти прилягання корпусу нижньої і верхньої частин по блоку. Допускається непрілеганія загальною довжиною не більше Вј окружності до 0,2 мм. Розмір мм між торцями маточини і корпусних муфти верхнього і нижнього валів вертикальної передачі перевіряти до установки вузла. Для регулювання цього розміру допускається підрізка торця муфти або постановка прокладки товщиною 0,8 мм, виконаної по контуру муфти зі сталі 2Х18М9 ГОСТ 4543-71 або сталь 08КП ГОСТ 1050-74. При установці верхнього і нижнього валів вертикальної передачі на двигун витримати розміри мм для передачі з торсійним валом і розмір мм для передачі з муфтою, маркування на поверхні Г шестерні конічної нижнього і верхнього валів. При установці спарених (неразукомплектованних) шестерень, маркованих одним порядковим номером, перевірка зазору в зубах і прилягання шестерень проводиться не менше ніж у 4-х положеннях. При установці розпарована шестерень перевірку бічного зазору в зубах при осьових люфтів, обраних у бік зменшення зазору виробляти в 49 положеннях: переходячи від вихідного зуба через 2 на 3 зуб. Боковий зазор між зубам...
