Реферат Технологічний процес ремонту вертикальної передачі

Тема: Курсовые обзорные

и конічних шестерень повинен бути:

а) при вибраному розбігу колінчастого валу в бік управлінні 0,3 + 0,065 мм;

б) при обраному розбігу колінчастого валу в бік генератора не менше 0,20 мм.

Коливання зазору для пари шестерень повинно бути не більше 0,35 мм. Зазори між зубами шестерень вимірювати: по нижній парі - в робочому положенні двигуна, по верхній парі - при положенні верхнього колінчастого валу внизу (при регулюванні бічного зазору керуватися величиною бічного зазору, Клейменов на торці зуба великий конічної шестерні). Правильність зачеплення зубів шестерень перевіряти по фарбі. Відбитки повинні розташовуватися трохи ближче до вузького кінця зуба або від початку його. Довжина відбитка на опуклій стороні зуба великий шестерні повинна бути не менше 50 мм по довжині зуба на увігнутій стороні зуба не менше 35 мм. Допускається розташування відбитка ближче до широкого кінця зуба або від початку його за умови довжини відбитка не менше 70 мм на опуклій стороні і не менш 50 мм на увігнутій стороні зуба не більше ніж на п'яти зубьях. Регулювання зазору і відбитка виробляти прокладками. Биття поверхні Д щодо осі обертання верхнього валу і биття поверхні Е щодо осі обертання нижнього вала не повинно бути більше 0,06 мм. Установку муфти на двигун проводити при затягненихболтах пружинах. Затяжку пружин і відгинання замкових шайб на голівку болтів виконувати після встановлення муфти на двигун. Після центрування вузла нанести ризики в одній діаметральноїплощині на поверхні Ж, З, Р, У глибиною 0,3 мм і шириною 0,5 мм. Розбіжність рисок допускається не більше 3 мм. Гайки затягнути до упору в торець валу торсіонного і дотягнути до збігу отворів на гайках з різьбовими отворами на валу нижньому івтулке шліцьовій. Не допускається відпускати гайки після остаточної затягування для забезпечення збігу отворів. Установку деталей 6, 7, 8 виробляти так, щоб вістря наконечника деталі 6 було направлено до місця сполучення конічних шестерень. Остаточне стопоріння болтів М12х1, 5 ГОСТ 7805-70 планками виробляти після регулювання двигуна за інструкцією. При установці конічних штифтів головки їх повинні виступати над фланцями маточини або конусної муфти на 1-2 мм. Прилягання штифтів в отворах повинно бути не менше 60%. Гайки кріплення корпусів вертикальної передачі (після остаточного регулювання та установки корпусів передачі) затягувати на 1-1,5 грані, приймаючи за початок різка зміна зусилля при затягуванні гайок ключем з довжиною рукоятки 300 мм. Затяжку виробляти в 3-4 прийоми. Колінчасті вали повинні бути з'єднані між собою таким чином, щоб нижній вал випереджав верхній на

3.2 Відомість обсягу робіт з ремонту вертикальної передачі

Відомість обсягу робіт з ремонту деталей складальної одиниці є відправним документом для розробки маршрутної карти технологічного процесу. p> По кожній деталі встановлюється перелік дефектів, який відображає найбільш характерні її несправності. Основними джерелами інформації про пошкодження складальних одиниць тепловозів служать: обліково-звітні дані тепловозоремонтних підприємств, правила технічного обслуговування, правила поточних і капітальних ремонтів тепловозів і т. д.

Також у відомості обсягу робіт з ремонту деталей наводяться технічні умови, яким повинні задовольняти окремі деталі складальної одиниці при їх контрольних перевірках або випробуваннях. Вказуються інструмент та прилади, необхідні для виконання конкретної операції. Наводиться оцінка величини зносу, в яких межах він знаходиться: в межах ремонтних розмірів, в що допускаються, у неприпустимі.

Відомість обсягу робіт з ремонту вертикальної передачі представимо у вигляді таблиці 2.

Таблиця 2 - Відомість обсягу робіт з ремонту вертикальної передачі

Найменування деталей

Несправності деталей

Контрольований

параметр і

інструмент

Спосіб

усунення

несправності

Спосіб

відновлення