іях схеми і трансформаторах.
Для з'ясування, якому з номінальних напруг (35, 110, 220 кВ) відповідає запропонований варіант схеми - мережі проводимо пробний розрахунок перетинів дротів ліній, причому найбільш завантажену лінію при напрузі 35 кВ, а найменш завантажену - при 220 кВ. Якщо переріз лінії на напрузі 35 кВ вийде значно більше рекомендованого (АС - 35 ... АС - 150), а для лінії напругою 220 кВ значно менше рекомендованого (АС - 240 ... АС - 400), то ці варіанти на напружених 35 і 220 кВ в Надалі не розглядаємо.
Розрахунки ведемо за формулами
;
,
де S j - повна потужність протікає по одній лінії в даному напрямку або по одній ланцюга Дволанцюговий лінії, кВА; j ек =1 А/мм 2 - економічна щільність струму. Знаходиться з таблиць ПУЕ.
Для схеми №3
мм 2 gt; 150мм 2 ;
мм 2 lt; 240 мм 2 .
Для схеми №4
мм 2 gt; 150мм 2 ;
мм 2 lt; 240 мм 2 .
Виходячи з отриманих результатів і поставлених умов можна зробити висновок, що лінії на напругу 35 кВ і 220 кВ в наших схемах з'єднання не підходять. Тому вважаємо на номінальну напругу 110 кВ.
Вибір перетинів ліній на напругу 110 кВ проводимо повністю. Рекомендовані перетину ліній 110 кВ - це АС - 70 ... АС - 300. Якщо розрахунковий переріз lt; 70мм2, то його збільшуємо до АС - 70. Якщо ж розрахунковий переріз gt; 300мм2 - приймаємо інше схемне рішення, збільшуємо число ланцюгів лінії або відмовляємося від запропонованого варіанту.
Перетин проводів лінії:
де S j - повна потужність, що протікає по одноколовій лінії або по одного ланцюга Дволанцюговий лінії, МВА; U н =110 кВ - номінальна напруга мережі; j ек =1 А/мм 2 - економічна щільність струму, А/мм2. Знаходиться з таблиць ПУЕ.
Розраховуємо перерізу проводів для всіх варіантів, що залишилися і заносимо результати в таблиці. Перетин округляємо до стандартного і вибираємо марки проводів по [1]. Технічні характеристики наводяться в [1].
Для схеми №3
мм 2 , марка дроти АС - 70, (r 0 =0,46 ; x 0 =0,44).
мм 2 , марка дроти АС - 185, (r 0 =0,17 ; x 0 =0,409);
мм 2 , марка дроти АС - 70, (r 0 =0,46 ; x 0 =0,44);
мм 2 , марка дроти АС - 240, (r 0 =0,13 ; x 0 =0,396);
мм 2 , марка дроти АС - 150, (r 0 =0,210; x 0 =0,422);
мм 2 , марка дроти АС - 240, (r 0 =0,13 ; x 0 =0,396).
Для схеми №4
мм 2 , марка дроти АС - 70, (r 0 =0,46 ; x 0 =0,44).
мм 2 , марка дроти АС - 185, (r 0 =0,17 ; x 0 =0,409);
мм 2 , марка дроти АС - 70, (r 0 =0,46 ; x 0 =0,44);
мм 2 , марка дроти АС - 240, (r 0 =0,13 ; x 0 =0,396);
мм 2 , марка дроти АС - 150, (r 0 =0,210; x 0 =0,422);
мм 2 , марка дроти АС - 95, (r 0 =0,33 ; x 0 =0,429);
мм 2 , марка дроти АС - 240, (r 0 =0,13 ; x 0 =0,396).
Подальше техніко-економічне порівняння варіантів виробляємо в два етапи.
На першому етапі порівнюємо варіанти по втратах напруги. Кращими вважаються варіанти, у яких виявляться менші втрати напруги від джерела живлення до найбільш віддаленого приймального пункту. Втрати напруги в j - тій лінії визначаємо за формулою:
,
де l j - довжина лінії, км; P j , Q j - активна (МВт) і реактивна (МВАр) потужності, що протікають по лінії; r oj , x oj - погонное активне (Ом/км) і реактивне (Ом/км) опір лінії (взяте з [1]).
При декількох послідовно з'єднаних лініях визначаємо сумарні втрати напруги на ділянці «джерело живлення - найбільш віддалений приймальний пункт». Варіант вва...
