рівній висоті двох контейнерів (4,87 м).
Відповідно до даних таблиці 3 визначаємо навантаження тоннажу для несамохідного вантажного судна проекту Р - 56:
Згідно колійних умов судноплавства даної ділянки річки, завантаження судна приймається як:
для вантажного теплохода проекту 2188 - 1600 т;
для вантажного несамохідного судна проекту Р - 56 - 2600 т.
Нормою швидкості для суден і складів є технічна швидкість (швидкість відносно берега) і визначається за формулою:
(13)
де V - швидкість щодо води, км/год;
? вв (вн) - втрата швидкості при русі вгору або приріст її при русі вниз, км/год.
Швидкість вантажного теплохода щодо води залежить від його завантаження і може бути визначена за графіками швидкісних характеристик або розрахована за формулою:
(14)
Розрахуємо швидкість вантажного самохідного теплохода проекту +2188:
Далі розрахуємо швидкість вантажного самохідного теплохода проекту +2188 з урахуванням втрати (приращивания) течії річки:
. при русі вниз з вантажем:
. при русі вгору порожньому:
. при русі вгору з вантажем:
Таким чином, технічна норма навантаження встановлюється окремо для тоннажу і для тяги. Нормою навантаження тоннажу є максимально можливу кількість тонн вантажу, що може бути занурено в судно при заданих умовах його експлуатації. Технічну норму завантаження тоннажу в практиці експлуатаційної роботи інакше називають експлуатаційної вантажопідйомністю, яка склала в даному проекті для вантажного самохідного судна проекту 2188- 1600 т, для несамохідного вантажного судна проекту Р - 56 - 2600т.
Технічної нормою швидкості для всіх видів флоту є швидкість відносно берега, яка називається технічною швидкістю. Величина втрат або збільшень швидкості висловлює сукупний вплив різних чинників на швидкість суден в річковому потоці. Для самохідного вантажного судна проекту +2188 швидкість склала: при русі вниз з вантажем 23 км/год, при русі вгору з вантажем - 17,2 км/год, при русі вгору порожньому - 18,2 км/ч.
ГЛАВА 5. ОБГРУНТУВАННЯ оптимальну швидкість буксир-штовхач І ТИП РОЗРАХУНКОВОГО СКЛАДУ
Швидкість буксируемого або штовханого складу щодо води залежить від тягових характеристик буксира-штовхача і приведеного опору води руху складу. Вона визначається після обгрунтування типу розрахункового складу та оптимальної швидкості буксира-штовхача зі складом.
Приведений опір води руху окремих несамохідних суден залежить від їх завантаження і може?? ить визначено за графіками експлуатаційних характеристик або розраховане за формулою:
(15)
Таким чином, для несамохідного вантажного судна проекту Р - 56 приведений опір води дорівнюватиме:
У зв'язку з тим, що вантажоперевезення у складах здійснюються на ділянці річки Іртиш від Омська до Тобольська, тому кількість барж у складі буксировщика проекту 758Б визначається згідно з" Тимчасовим схемами типових штовханих і буксируваних складів в кордоні Об-іртишських басейну».
Згідно даних схем для буксировщика проекту 758Б кількість барж становить 2 одиниці.
Розраховуємо приведений опір для складу 758Б - 2 * Р - 56:
(16)
де - коефіцієнт зчалені, в даному випадку порожнём=0,92, в вантажу=0,94.
Приведений опір для порожнього складу:
Приведений опір для навантаженого складу:
Після розрахунку приведеного опору для складів із порожніх або навантажених барж швидкість ходу для складу 758Б - 2 * Р - 56 знаходимо за допомогою «тягової рядки» з диспетчерського довідника:
порожнём - 13,5 км/год;
навантаженим - 11, км/год.
Технічна швидкість складу розраховується з урахуванням напрямку руху:
. при русі вниз з вантажем:
. при русі вгору з вантажем:
. при русі вгору порожньому:
ГЛАВА 6. НОРМУВАННЯ ЧАСУ ТРАНСПОРТНИХ ОПЕРАЦІЙ
Технічна норма часу являє собою витрати часу, встановлені для виконання окремих прийомів, операцій і робочих процесів у складі технології доставки вантажів від вантажовідправників до вантажоодержувачів, а також елементів технологічного процесу, пов'язаного з перевезенням пасажирів.
Норма часу на хід з вантажем (навантаженим складом) і порожньому (з порожнім складом) розраховується за формулою:
(17)
де - прохідне судном або складом відстань, відповідно, з вантажем (навантаженим складом) або п...
