осної частки у сукупному доході транспорту та загальному вантажообігу.
Водний транспорт. Тут прийнято поділ на глибоководне (океанське, морське) судноплавство і внутрішнє (річкове). Головна перевага водного транспорту - це здатність перевозити дуже великі вантажі. При цьому використовують два типи суден: глибоководні (потребують портах з глибоководними акваторіями) і дизельні баржі (мають більшу гнучкість). Головними недоліками водного транспорту є обмежені функціональні можливості і невелика його швидкість
Автомобільний транспорт. Основними причинами активного використання автотранспорту в логістичних системах стали властиві йому гнучкість доставки і висока швидкість міжміських перевезень. Від залізниць автотранспорт відрізняють порівняно невеликі капіталовкладення в обладнання терміналів (вантажно-розвантажувальних потужностей) і використання автодоріг загального користування. Однак в автотранспорті величина змінних витрат (оплата праці водіїв, витрати на пальне, шини та ремонт) в розрахунку на 1 км шляху велика, постійні ж витрати (накладні витрати, амортизація автотранспортних засобів) невеликі. Тому на відміну від залізничного автотранспорт найкраще для перевезення невеликих партій вантажів на малі відстані. Це визначає сфери використання автотранспорту - переробна промисловість, торгівля та ін.
Повітряний транспорт. Вантажна авіація - новітній і найменш затребуваний вид транспорту. Головна його перевага - швидкість доставки, головний недолік - висока вартість перевезення, який іноді перекривається швидкістюдоставки, що дозволяє відмовитися від інших елементів структури логістичних витрат, пов'язаних з утриманням складів і запасів. Хоча дальність повітряних перевезень не обмежена, на їхню частку досі припадає менше 1% всього міжміського вантажообігу (вираженого в тонно-милях). Можливості повітряного транспорту стримуються вантажопідйомністю і вантажомісткістю літаків, а також їх обмеженою доступністю.
Трубопровідний транспорт. Трубопроводи є важливою частиною транспортної системи і призначені в основному для перекачування сирої нафти і рідких нафтопродуктів, природного газу, рідких хімікатів і перетворених на водну суспензію сухих сипучих продуктів (цемент). Такий вид транспорту унікальний: він працює цілодобово по сім днів на тиждень з перервою тільки на зміну перекачуваних продуктів і технічне обслуговування. Трубопроводи відрізняються найвищою часткою постійних витрат і найнижчими змінними витратами. Рівень постійних витрат високий, тому що дуже великі витрати на прокладку трубопроводів, на утримання смуги відчуження, на будівництво насосних станцій та створення системи управління трубопроводом. Але те, що трубопроводи можуть працювати практично без участі людини, визначає низький рівень змінних витрат. Явними недоліками трубопроводів є відсутність гнучкості і обмеженість їх використання транспортуванням тільки рідких, газоподібних і розчинних речовин або суспензій.
6. Технічні засоби промислового ж/д транспорту
Значення залізниць досі визначається їх здатністю ефективно і відносно дешево перевозити великі обсяги вантажів на далекі відстані. Залізничні перевезення відрізняються високими постійними витратами у зв'язку з великою вартістю рейкових шляхів, рухомого складу, сортувальних станцій і депо. При цьому змінна частина витрат на залізницях невелика.
Основну частину вантажообігу дає залізницям вивіз мінеральної сировини (вугілля, руди та ін.) від джерел видобутку, розташованих далеко від водних шляхів. При цьому співвідношення постійних і змінних витрат на залізничному транспорті таке, що для нього як і раніше вигідні далекі перевезення.
Порівняно недавно з'явилася тенденція до спеціалізації залізничних перевезень, що пов'язано з прагненням підвищити якість наданих ними послуг. Так з'явилися триярусні платформи для перевезення автомобілів, двоярусні контейнерні платформи, зчленовані вагони, склади спеціального призначення. Склад спеціального призначення - це товарний поїзд, всі вагони якого призначені для перевезення одного виду продукту, наприклад, вугілля. Такі склади економічніше і швидше традиційних змішаних, бо можуть, минаючи сортувальні станції, слідувати прямо до місця призначення. Зчленовані вагони мають видовжену ходову частину, яка здатна приймати до 10 контейнерів в одній гнучкому зчепленні, що зменшує навантаження вагона і скорочує час, необхідний для перевалки. Двоярусні контейнерні платформи, як випливає з назви, можуть бути завантажені контейнерами в два поверхи, що подвоює вантажомісткість рухомого складу. Подібні технічні рішення допомагають залізницям зменшити вантажну навантаження вагонів, збільшити вантажопідйомність складів і полегшити процеси навантаження-вивантаження.
Основні показники роботи зал...
