ізничного транспорту можна розділити на загальні для всіх видів транспорту і специфічні. До загальних показників відносяться: обсяг перевезень (відправлення) вантажів 'і пасажирів, вантажообіг і пасажирооборот, середня дальність перевезення 1 т вантажу і 1 пасажира, наведені тонно-кілометри (з коефіцієнтом приведення пасажиро-кілометрів і тонно-кілометрів, що дорівнює 2), густота перевезень в тонно-кілометрах на 1 км шляху.
До специфічних кількісними та якісними показниками роботи залізниць відносяться, зокрема, показники обсягу перевезень вантажів залізницею за видами повідомлень: ввезення, вивезення, транзит і місцеве повідомлення. Ввезення - це обсяг прибуття вантажів з інших доріг для вивантаження на даній дорозі. Вивіз - це обсяг відправлення вантажів, завантажених на даній дорозі призначенням на інші дороги. Транзитом називаються перевезення вантажів, станції відправлення та призначення яких розташовані за межами розглянутої дороги і які слідують через станції цієї дороги. Місцеве повідомлення включає в себе обсяг перевезень вантажів, занурених і відправлених призначенням на станції однієї і тієї ж дороги.
Крім цих об'ємних показників, на залізницях визначають і узагальнені показники прийому, здачі, відправлення і прибуття вантажів. Прийом вантажів з інших доріг дорівнює сумі ввезення та транзиту, а здача вантажів на інші дороги дорівнює сумі вивезення і транзиту. Відправлення вантажів по дорозі дорівнює сумі вивезення та місцевого сполучення, а прибуття (вивантаження) - сумі ввезення та місцевого сполучення.
7. Автомобільний промисловий транспорт
Основні техніко-експлуатаційні особливості та переваги автомобільного транспорту: маневреність і велика рухливість, мобільність; доставка вантажів або пасажирів «від дверей до дверей» без додаткових перевантажень чи пересадок на шляху прямування; автономність руху транспортного засобу; висока швидкість доставки; широка сфера застосування за територіальною ознакою, видами вантажу і системам повідомлення; коротший шлях прямування в порівнянні з природними шляхами водного транспорту.
Велика мобільність, зручність переміщення і можливість швидко реагувати на зміни попиту пасажирів дозволяють автотранспорту часто бути поза конкуренцією при пасажирських перевезеннях на місцевих лініях. Середня дальність поїздки одного пасажира складає 9 км. Автобуси перевозять понад 60% пасажирів у багатьох містах Росії, а в деяких з них і в сільській місцевості - 100%.
Відносні недоліки автомобільного транспорту: велика собівартість; (в десятки разів вище, ніж на залізничному, водному та інших видах транспорту); велика топлівоенергоемкость, металоємність; низька продуктивність одиниці рухомого складу (130- 150 тис. т-км на рік); найбільша трудомісткість (на один транспортний засіб потрібно не менше одного водія); (на автотранспорті зайнято 3/4 всіх працюючих на транспорті) забруднює навколишнє середовище; низький рівень продуктивності праці внаслідок малої середньої вантажопідйомності автомобілів;
Автомобільний промисловий транспорт в Росії представлений насамперед самоскидами великої та особливо великої вантажопідйомності (75-240 т). За кордоном для роботи в кар'єрах використовують самоскиди вантажопідйомністю 300-600 т.
В останні роки розширилася номенклатура спеціалізованих автотранспортних засобів, таких як шлаковози для рідкого шлаку в чашах вантажопідйомністю 45-100 т, портальні автомобілі-самопогрузчікі для перевезення та обробки контейнерів і піддонів вантажопідйомністю 60 т, слябовози для гарячих слябів і заготовок вантажопідйомністю 64 т, троллейвози вантажопідйомністю до 65 т для роботи в кар'єрах на електротязі від контактних шляхів. Використовуються й інші типи універсальних і спеціалізованих автомобілів. Автомобільний промисловий транспорт знаходиться безпосередньо у складі підприємств (транспортні цеху) або у власності самостійних автотранспортних акціонерних підприємств або фірм.
Під'їзні зовнішні автомобільні дороги промислових підприємств проектуються і споруджуються за нормам і вимогам для мережі автомобільних доріг загального користування. При перевезенні гарячих, рідких і великовагових вантажів до рівності покриття висувають додаткові вимоги (його роблять в основному капітальним цементобетонним). Внутрішньозаводські і кар'єрні дороги є частиною схем технологічних транспортних комунікацій з обслуговування виробничого процесу підприємства і характеризуються специфічними умовами експлуатації і особливостями конструкції.
Кар'єрні дороги визначаються гірничотехнічними умовами розроблюваних родовищ і виконуються у вигляді прямих, спіральних, петльових і комбінованих з'їздів. Ширина проїзної частини кар'єрних автодоріг може бути 7,5-30 м.
В...
