ктуальний центр - інтелектуальні термінали - інтелектуальні поїзда;
використання супутникової та волоконно-оптичної систем зв'язку;
розширення функцій систем ДЦ і перетворення їх в інформаційно-керуючі системи.
1.2 Порівняльна характеристика експлуатаційних показників вітчизняних систем ДЦ
В даний час на залізницях нашої країни широке поширення набувають сучасні системи ДЦ, основні параметри яких наведені в таблиці 1.1.
На основі аналізу техніко-експлуатаційних характеристик представлених в таблиці систем ДЦ можна зробити висновок про перевагу системи Діалог за основними параметрами.
Таблиця 1.1 - Порівняльні характеристики і показники систем ДЦ
№ п/п Найменування показників і характерістікСетуньТрактДіалог123451Полнота можливостей по створенню та розвитку сістеминет ++ 2Полнота комплекту документації на систему +++ 3Полнота функціональної реализации:телесигнализация+++телеуправление+++представление нормативного ГДП +++ введення ГІД +++ можливість доступу до даних інших ділянок +++ введення архівів +++ 4Інформаціонние можливості ЛП: кількість контрольованіх об'єктів до10241491212288колічество керованих об'єктів до40961491212100колічество контрольованих аналогових сигналів донетнет156колічество керованих безпечних об'єктів донет149121565Налічіе повного комплексу компонентів системи: центральний постАРМ ДНЦ +++ АРМ ШНД +++ АРМ ШЧДнетнет + АРМ енергодиспетчера +++ АРМ ДНЦОнетнет + АРМ інженера-графістанетнет + АРМ інженера-аналізаторанетнет + АРМ руководітелянетнет + пару з каналами існуючих ДЦ +++ пару з існуючим таблонет ++ пару з інформаційним таблонет ++ Взаємодія з: іншими АСУ +++ іншими АРМ АДЦУ +++ Лінійний пункт: робота в протоколі існуючої системи телемеханіки +++ робота у власному протоколі +++ безпечні модулі виводанет ++ Засоби обслуговування: АРМ ШНД +++ віддалений АРМ ШНДнет ++ мобільний комплекс перевірки ЛПнет ++ комплекс перевірки КТЗ сістеминет ++ засоби забезпечення відкритості системи для пользователянет даних ++ 6Условія експлуатацііЦентральний пост: стійкість до кліматичних впливів + 10 .. + 40 ° С + 10 .. + 40 ° С + 10 .. + 40 ° Сустойчівость до механічних воздействіямГруппа МС1группа МС1Группа МС1устойчівость до впливів помехнет даних ++ Лінійний пункт: стійкість до кліматичних впливів + 10.. + 40 ° С - 40 .. + 70 ° С - 10 .. + 70 ° Сустойчівость до механічних воздействіямгруппа МС1группа МС1группа МС1устойчівость до впливів помехнет даних ++ 7Налічіе сервісних засобів: висновок ГДП на плоттер +++ висновок ГДП на принтер ++ + формування нормативних і варіантних ГДП +++ робота з архівами +++ контроль параметрів каналів связінет ++ засоби тестування, моделювання та іспитаніянет даних ++ 8Іспитанность системи з ЛП ДЦ Нева: функції ТС +++ функції ТУ +++ експлуатація на декількох об'єктах +++ експлуатація у складі АДЦУ +++ експлуатація АРМ ШНД +++ експлуатація АРМ енергодиспетчера +++ експлуатація віддаленого АРМ ШН +++ експлуатація відповідальних команд +++ випробування системи з ЛП ДЦ Лучнетнет + 9Обеспеченіе надійності: гаряче резервування ЦПнет + + безударное перемикання резерванет ++ можливість зміни кратності резерванет ++ можливість резервування АРМ в АДЦУнетнет + вбудоване діагностування +++ анонсується напрацювання на відмову, часов43000500005000010Реалізація відповідальних команд: за алгоритмом системи Неванет ++ за власним алгорітмунет ++
1.3 Обгрунтування розробки системи телеуправління малими станціями Діалог - МС
В основу розробки і впровадження мікропроцесорної системи телеуправління малими станціями Діалог - МС покладена мікропроцесорна система диспетчерської централізації ДЦ Діалог.
Традиційно системи ДЦ виконувалися як телемеханічні пристрої, які не виконують практично ні яких логічних функції, а лише зв'язують пульт і табло диспетчера з пристроями ЕЦ на станціях. Удавана простота реалізації системи ДЦ, відсутність яких або підвищених вимог по безпечному функціонуванню апаратури, відсутність єдиного підходу до процесу диспетчерського управління, загальних для всіх доріг норм, привели до створення ряду систем ДЦ, що не відповідають сучасним технічним вимогам, не сумісних як між собою, так і з тією інформаційним середовищем, яка склалася на залізничному транспорті (це стосується, наприклад, до системи ДЦ Мінськ, ДЦ Дон).
Сучасна система ДЦ повинна володіти високою інформативністю, захищеністю повідомлень, живучістю. При цьому повинен бути введений протокол обміну інформацією між пристроями ЦП і ЛП, стандартизований принаймні в рамках галузі. Представлення інформації повинно бути засновано вимогами до високої достовірності, безпеки її з погляду руху поїздів та інших технологічних процесів, своєчасності надходження повідомле...
