стану. У зв'язку з цим, для поліпшення техніко-економічних показників експлуатації промислового кар'єрного автотранспорту, ВАТ «БелАЗ» з 2004 року проводить роботу в Україні щодо забезпечення ефективного функціонування своїх машин, вже функціонують 3 сервісні підприємства, але без системного підходу до розвитку сервісної мережі, на підставі сучасних теоретичних досліджень, підвищення ефективності роботи кар'єрних автосамоскидів практично не можливе. Тому розвиток теорії функціонування та сервісного обслуговування кар'єрних автосамоскидів є важливою науково-технічною проблемою, що має велике значення для української промисловості.
Мета досліджень полягає в подальшому розвитку теорії технічного сервісу кар'єрних автосамоскидів на основі врахування закономірностей зміни параметрів технічної експлуатації кар'єрних автосамоскидів для визначення ефективного напряму розвитку мережі сервісних підприємств різної цільової спрямованості.
Для реалізації поставленої мети необхідно вирішити такі завдання:
. Виконати теоретичне узагальнення наукових робіт щодо сервісного обслуговування автомобілів загального користування і спеціалізованих машин промислового автотранспорту, провести аналіз розподілу і параметрів підприємствз промисловим автотранспортом на території України і підсумувати досвід технічної експлуатації та ремонту кар'єрних автосамоскидів.
. Розробити математичні моделі функціонування складових сервісній мережі, на підставі яких встановити закономірності для визначення параметрів комплексу сервісних підприємств різної цільової спрямованості з мінімізацією витрат на підтримку працездатного стану кар'єрних автосамоскидів.
. Для перевірки результатів теоретичних досліджень та відповідності математичних моделей реальним процесам розробити і впровадити ефективне функціонування та комплексний технічний сервіс кар'єрних самоскидів виробництва ВАТ «БелАЗ» у Криворізькому регіоні та Україні.
На підставі досвіду виробників кар'єрних автосамоскидів та аналізу літературних джерел, було встановлено майже повна відсутність математичного апарату для визначення та прогнозування параметрів підприємств з технічного сервісу кар'єрних автосамоскидів, який враховував особливості проведення технічного обслуговування і ремонту машин на місцях роботи силами сервісних та експлуатуючих підприємств.
При розгляді питань функціонування промислового автомобільного транспорту в основному впливають на техніко-економічні показники витрати пов'язані з експлуатацією, технічним обслуговуванням і ремонтом рухомого складу, т.е.:
В=ВТОР + Векс,
де ВТОР - витрати пов'язані з технічним обслуговуванням і ремонтом машин, Векс - експлуатаційні витрати.
Мінімізація даних функцій здійснюється із застосуванням методу декомпозиції шляхом мінімізації окремих складових.
На підставі існуючих напрацювань по сервісному обслуговуванню автомобілів загального користування, з урахуванням того, що кар'єрні автосамоскиди не мають можливості вільно пересуватися дорогами загального користування та особливостей системи технічного обслуговування і ремонту кар'єрних автосамоскидів, удосконалено математичні моделі функціонування сервісних підприємств , які забезпечать працездатний стан і відновлення рухомого складу кар'єрного автомобільного транспорту, а саме опорних пунктів, сервісних центрів, авторемонтних заводів і гірничотранспортні цехів.
У формалізованому вигляді задача може бути сформульована таким чином: є певна кількість автогосподарств в яких працюють кар'єрні самоскиди різних моделей з певним параметром потоку відмов машин, вузлів і агрегатів, на всі автогосподарства необхідно поставити запасні частини в мінімальний термін з мінімальними сумарними витратами на перевезення запасних частин і утримання складських приміщень. Для розміщення потрібної кількості комплектуючих необхідно, щоб на кожному автогосподарстві був склад, площа якої залежить від нормативної величини ремонтного фонду підприємства, що припадає на 100 кар'єрних автосамоскидів і в опорному пункті повинен бути склад, площа якого залежить від імовірності безвідмовної роботи агрегатів, вузлів і деталей всіх кар'єрних автосамоскидів, які працюють в межах діяльності опорного пункту.
Величина вантажопотоку може бути спрогнозована у відповідності з конкретними умовами роботи автогосподарств на основі вивчення статистичних даних по відмовах вузлів і агрегатів і по нормативним значенням заводу-продуцента.
Для визначення сумарних транспортно-виробничих витрат і вибору ефективного варіанту цільова функція набуде вигляду:
За умов, що попит кожного клієнта по кожному виду запасних частин повинен задовольнят...
