тка 11. На нижній частині вала, що має квадрат перетин, розміщений головний барабан 2. складається з набору пласт, масових шайб з вирізами по колу На верхній частині валу 6 вільно надітий реверсивний барабан 14, що складається з втулки і жорстко насаджених на неї двох шайб.
Реверсивний барабан вільно обертається на головному валу і перекладається допомогою важеля 5 і тяги 13 від реверсивного валу 8. Верхній кінець реверсивного валу виведений над кришкою. На нього надіта головка реверсивного валу, в пази якого вставляється реверсивна рукоятка 10. Нижній кінець реверсивного валу обертається в отворі кронштейна 7. нерухомо закріпленого на корпусі контролера Головна рукоятка 11 має дев'ять положень: холостий хід і вісім робітників, вона може повертати тільки шайби головного барабана і служить для зміни частоти обертання вала дизеля. Кут повороту головною рукоятки з нульового положення на 1-е дорівнює 17 градусів. а на подальше - 10 градусів.
Реверсивна рукоятка 10 має положення «Вперед». Назад »і нейтральне Вона призначена для зміни напряму руху тепловоза. Кут повороту реверсивної рукоятки від нейтрального положення в положення «Вперед» або «Назад» становить 30 градусів. З лівого і правого боків від барабанів встановлені ізоляційні стійки 12. На лівій стійці укріплені нерухомі контакти, що складаються зі сталевої планки і срібної пластини 18. Рухливі контакти правої стійки складаються з кутника 29 і шарнірно укріпленого на ньому важеля 31, на кінці якого укріплений контакт 16 зі срібною пластиною 17. У середній частині важеля на осі встановлений ролик 20. Важіль 31 під дією пружини 32 притискається роликом до шайбі 28 барабана 2. Відведення струму від рухомого контакту виконується за допомогою гнучкого з'єднання 30 на контактний гвинт кутника 29. При повороті рукоятки ролик 20 перекочується за профілем шайби 28. Якщо ролик знаходиться не на вирізаної частини шайби, то контакти розімкнуті і рухомий контакт 16 пружиною 15 притиснутий до важеля 31. При попаданні ролика в виріз шайби важіль 31 пружиною 32 притискається до косинці 29, рухомий контакт 16 стикається з нерухомим 19 і віджимається від важеля 31. Натискання на контакт здійснюється притираються пружиною 15.
Послідовність замикання контактів головного барабана при переміщенні головною рукоятки залежить від розташування вирізів на шайбах, які визначаються схемою тепловоза. Контакти однієї шайби реверсивного барабана замикаються тільки в положенні «Вперед», другий - тільки в положенні «Назад». Фіксація головного барабана на кожному положенні здійснюється за допомогою храповика 25 головного валу 6. в западини якого заходять сталеві ролики 24, укріплені на двох важелях 26, поворачивающихся на нерухомої осі. Важелі 26 за допомогою пружин 27 притискають ролики 24 у западини храповика 25.
Фіксація реверсивного барабана виконується храповиком 22, укріпленим на реверсивному валу 8. і фіксатором 23. притискається пружиною 21. На кожному з трьох положень реверсивної рукоятки зуб фіксатора 23 входить в западину храповика 22. У нейтральному положенні реверсивної рукоятки зуб фіксатора входить до середньої западину храповика, що має меншу глибину, внаслідок чого виступ фіксатора 23 при нульовому положенні головного барабана входить у виріз храповика 25, і пересування головною рукоятки виявляється неможливим.
На положеннях реверсивної рукоятки «Вперед» або «Назад» зуб фіксатора 23 потрапляє в одну з крайніх глибших западин храповика 22, виходить з вирізу в храповиків 25 і не перешкоджає повороту головного барабана 2. Після переведення головною рукоятки з нульового положення в одне з робочих виріз храповика 25 зміщується і фіксатор 23 не може вийти із западини храповика 22, так як виступ фіксатора впирається в циліндричну поверхню храповика 25. В »тому випадку поворот реверсивної рукоятки неможливий. Таким чином, здійснюється механічне блокування, яка не дозволяє повернути головну рукоятку при нейтральному положенні реверсивної і реверсивну рукоятку при всіх положеннях головною рукоятки, крім нульовий Крім того. на кришці контролера передбачені спеціальні виступи, що дозволяють вийняти реверсивну рукоятку тільки на нейтральному положенні і не дозволяють зняти реверсивну рукоятку в положенні «Вперед» або «Назад» [2, c.101-104].
. 4 Реле управління
Реле виконують на тепловозах найрізноманітніші функції в ланцюгах управління, захисту, вимірювальних і т. д. Їх можна розділити на реле струмові, напруги, теплові ит.д за призначенням: управління, захисту, автоматики, реле-Датчики, реле-регулятори, спеціальні.
Реле управління.. Реле складається з магнітної системи клапанного типу, контактів пальцевого 7 і місткового 8, встановлених на панелі 1. До магнітній системі реле відноситься ярмо 2, сердечник з котушкою 3 і рухомий якір 4 [2, c.108].
