лоджується в холодильнику Т-14 до температури 30-40 В° С, потім прямує в ємність Е-4 або на ДФУ через Н-34.
Надлишок дизельного палива пройшовши теплообмінники Т-23, Т-20 з температурою 30-40 В° С направляється в лінію подачі бензину в ємність Е-4.
З ємності Е-4 суміш бензину і дизельного палива забирається насосом Н-21, Н-22 і по клапану - регулятору, поз. 78 від рівня Е-4 відкачується на установку Л-24/8С в сировинну ємність Е-101 з постійною витратою не більше 8 м 3 /год .
Стабільна робота насосів Н-21, Н-22 забезпечується схемою поддавліванія ємності Е-4 по клапану регулятору сухого газу, поз. 75 з абсорбера К-8. p align="justify"> Скидання тиску на факел для проведення технологічних операцій здійснюється по трубопроводу 50мм - байпас ППК через факельну ємність Е-29 в загальнозаводське лінію.
Для відключення трубопроводу, у разі падіння тиску в лінії В«БДТ з установки ТК-4 в Е-101 установки Л-24/8В» змонтовано дві електрозасувки з керуванням з операторних установок ТК-4 і Л- 24/8С.
Дизельне паливо з установки ТК-3 з викиду насоса Н-11 проходить через холодильник Т-20 і надходить у лінію диз. палива установки ТК-4, потім прямує в ємність Е-4.
Бензин з установки ТК-3 йде на стабілізацію установки ТК-4 в Е-1, де об'єднується з бензином установки ТК-4 і йде в ємність Е-4.
У разі припинення відкачування суміші БДТ (ремонт установки Л-24/8 або будь-яка нештатна ситуація) дизельне паливо з установки ТК-4 направляється в товарний парк за старою схемою, а бензин спільно з рефлюксом перекладається на ДФУ .
Колони К-1, 2, 3, 4 обладнані контрольними запобіжними клапанами зі скиданням у аварійний комору. З апаратів Е-1, 2а, 3, 29а, К-5, 6, 7, 8 скидання з ВПК провадиться в факельну систему. Для зменшення скидання конденсованого продукту в факельну лінію передбачено скидання його через факельну ємність Е-29. Газовий конденсат з Е-29 відкачується насосом Н-38 з установки в рефлюкс. p align="justify"> Паливний газ з общезаводской лінії надходить у газовий відстійник Г-90, де відбувається відділення газу від газового конденсату. Газ з верху ємності проходить через теплообмінник Т-22, де нагрівається квенчінг до температури 70-80 про С і по клапану-регулятору тиску подається на форсунки печей. Конденсат з низу Г-90 відкачується насосом Н-38 з установки в рефлюкс.
Подача рідкого палива на форсунки печей проводиться насосом Н-41 (Н-42) з паливної ємності Е-12, через теплообмінник Т-24, де паливо підігрівається квенчінг до температури 80-150 про С.
На форсунки печей також може подаватися водо-паливна емульсія. Для цього підключаються фільтри і диспергатори, розташовані на лінії подачі рідкого палива до і після теплообмінника Т-24, в прийом насоса Н-41 (Н-42) подається вода через вентиль-регулятор витрати і водолічильник. Обсяг води, що подається в паливо повинен знаходитися в межах 2-3% мас. на добову кількість палива, що спалюється. При цьому масова частка води в рідкому паливі не повинна перевищувати 0,5% і визначається лабораторно. p align="justify"> Тиск рідкого палива до форсунок печей П-1 і П-2 регулюється регулятором тиску поз.15а, клапан якого розташований на загальній лінії надходження рідкого палива до форсунок печей.
Резервуар № 108 призначений для виведення некондиційного дизельного палива з установок, який згодом приймається на переробку на установки ТК-3, ТК-4. Схемою передбачено спрямування некондиційного продукту по лінії виведення дизельного палива з установки в лінію закачування резервуару № 108. При цьому в загальнозаводське лінію дизельного палива запірна арматура повинна бути закрита. У разі необхідності переробки, некондиційний продукт з резервуара № 108 прямує в лінію прийому заводського ловушечного продукту з резервуарів № № 331, 332 на прийом насоса Н-36 і далі за схемою переробки заводського ловушечного продукту. p align="justify"> У цьому випадку припиняється прийом заводського ловушечного продукту з резервуарів № № 331, 332 шляхом відключення зазначених резервуарів запірною арматурою. (У зимовий час перед відключенням резервуарів № № 331, 332 лінія прийому із зазначених резервуарів на установку прокачується дизельним паливом з установки в резервуари № № 331, 332). p align="justify"> Схемою обв'язки передбачено спрямування вакуумного дизельного палива з установок ЕЛОУ-АВТ-6, ЕЛОУ-АВТ-5, дизельного палива з установок ТК-3, ТК-4 в резервуар № 108. З резервуара № 108 зазначені нафтопродукти направляються на прийом насоса Н-3 (Н-4) і використовуються для підкачування рівня в акумуляторі колони К-3, а при не...
