их модифікаціях - Су - 30МКІ для Індії, Су - 30МКМ для Малайзії, Су - 30МКА для Алжиру.
Заводом випущено 5 багатофункціональних літаків-амфібій Бе - 200, ще дві знаходяться у виробництві. В даний час цей проект передається на ТАНТК ім. Берієва.
Розпочато серійне виробництво компонентів для аеробусів А320 компанії AIRBUS: це ніша передньої стійки шасі, кільова балка і спрямовуюча закрилка.
Для цього була поведена велика підготовча робота. Запущені у виробництво перша черга гальванічних покриттів і обробки деталей з алюмінієвих і титанових сплавів і лінії конверсійного покриття. Проведено реконструкцію цеху складання компонентів. Сформована база нормативної документації. Проведено атестацію 48 процесів по всім необхідним технологічним операціям. Проведена сертифікація системи менеджменту якості. На російську мову переведено понад двох тисяч нормативних документів AIRBUS, більше 100 стандартів розроблено на ІАЗ.
У найближчій перспективі - початок виконання ще одного контракту з AIRBUS - конвертація (переробка) аеробусів А320 з пасажирського варіанту в вантажний.
У 2008 році на ІАЗ почата збірка нового двомісного навчально-бойового винищувача Як - 130. Міністерство оборони РФ обрало Як - 130 в якості базового літака для основної підготовки та перепідготовки льотчиків ВПС Росії. Інтерес до цієї машини виявили та іноземні держави. Особливість цього літака в тому, що він має репрограмміруемом кабіну. Це дозволяє імітувати навчання на дорогих Су - 30МК, МіГ - 29, F - 15.
Іркутський авіаційний завод приступив до виробництва легкого літального апарату автожир А - 002М. Це власна розробка ОКБ легкої авіації Іркутськогоавіаційного заводу. Автожир повністю спроектований з використанням комп'ютерних технологій. Він простий у пілотуванні і експлуатації. Його двигун працює на автомобільному бензині А - 98. Автожир призначений для виконання широкого кола завдань: навчально-тренувальні польоти; контроль стану нафто- і газопроводів, об'єктів паливно-енергетичного комплексу; особисті і ділові цілі та інше.
Велика увага на ІАЗ приділяється розвитку технологій виробництва, модернізації обладнання та розвитку науково-виробничої бази. На проведення технічного переозброєння щорічно інвестуються десятки мільйонів доларів. Розвиток ключових компетенцій (технологій), - одне з головних завдань, що стоять перед підприємством. Це основні технології, що забезпечують виробництво сучасних літаків з необхідною якістю та ефективністю. Найбільш ефективні з них: повномасштабне застосування наскрізних цифрових технологій проектування і підготовки виробництва; широке застосування високошвидкісної механообробки деталей з алюмінієвих, титанових сплавів і сталей; використання автоматизованих процесів розкрою, гнуття, формовки, обтягування листових заготовок; застосування автоматизованої високоточної оброблення отворів для установки кріплення і клепки; використання автоматизованих технологій хімфрезерованія, нанесення покриттів та інше.
Впровадження всіх цих технологій та їх ефективне використання дозволяють провести технічне переозброєння заводу для випуску перспективної авіаційної техніки, конкурентоспроможної на світовому ринку.
Одне з ключових напрямків - розвиток інформаційних технологій. Впровадження інформаційних технологій на ІАЗ направлено на ефективне управління виробничими і забезпечують процесами і раціональне використання фінансових, матеріальних, трудових ресурсів. Це, в першу чергу, форсування робіт з впровадження проекту ІАСУ БААН (Інформаційна автоматизована система управління БААН), проведення дослідної експлуатації за проектами «Цехове управління і контроль якості», «Облік витрат», «Виробниче планування». Великий обсяг робіт належить виконати по впровадженню СУДП (система управління базою даних про продукт) і розробці наступних стадій цього проекту. У 2008 році вводиться в промислову експлуатацію система ЕКП - 2 (електронний каталог продукції).
Впровадження комп'ютерних CAD/CAM/CAE технологій дозволило істотно скоротити терміни підготовки виробництва, зменшити трудомісткість на конструктивно-технологічну відпрацювання, виключити помилки у виготовленні деталей, а також скоротити витрати на технологічне оснащення.
Цехи механічної обробки металів обладнані сучасним обладнанням, необхідним для остаточної механічної обробки деталей літака. Багатопрофільні обробні центри і програмні верстати застосовуються для високоякісної обробки деталей, включаючи довгомірні панелі.
Високотехнологічні установки використовуються для складання та випробувань паливних і гідравлічних трубопроводів, високоміцних з'єднань, а також для установки бортового обладнання та інших складальних операцій.
...
