Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Розробка заходів щодо розвитку транспортного обслуговування туристів на підприємстві &Сертоловское АТП&

Реферат Розробка заходів щодо розвитку транспортного обслуговування туристів на підприємстві &Сертоловское АТП&





давніх пір, стали з'являтися ТС працюють на електричних батареях, - електромобілі [28].

Що б забезпечити безпеку пасажирів створили регламент про терміни експлуатації ТЗ виконують перевезення великої кількості пасажирів.

У більшості своїй термін експлуатації автобусів не перевищує 8-10 років. Крім цього, у наш час Комітет з технічної адаптації ЄС висунув пропозицію по установки в автобуси ременів безпеки і енергопоглащающая сидінь.



1.2 Характеристика сучасних методів транспортного обслуговування туристів


В цілому при аналізі транспортного обслуговування туристів, зокрема, автомобільним транспортом, важливо відзначити, що таке обслуговування може бути як у внутрішньому, так і в зовнішньому туризмі.

Отже, необхідно відрізняти міжнародні перевезення і перевезення внутрішнього сполучення у сфері транспортного обслуговування туристів. Міжнародними перевезеннями є ті перевезення, під час яких ТЗ перетинає кордон хоча б декількох держав. Міжнародні автоперевезення є особливою діяльністю автотранспорту, по тому, що вони здійснюють свої тури з урахуванням норм і законів тих держав, по яких йде маршрут. [17].

У зв'язку з цим міжнародні правові акти зачіпають такі питання:

· інфраструктура;

· дорожній рух;

· вимоги до ТЗ;

· умови роботи водіїв ТЗ;

· податки;

· перевезення пасажирів і вантажів, митні процедури;

· перевезення спеціальних вантажів [19].

В основі даних перевезень лежать багатосторонні і двосторонні договори, укладені на вищому рівні.

Одним з найважливіших договорів є Конвенція про договір міжнародного автомобільного перевезення пасажирів і багажу (КАПП), яка була підписана Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН.

У даному документі [34]:

· є визначення понять - перевізник пасажир raquo ;, транспортний засіб raquo ;;

· перераховані різні документи, які застосовують при міжнародні автоперевезення (індивідуальний чи колективний квиток, багажна квитанція);

· виявлена ??відповідальність підприємця, якщо заподіяно шкоду здоров'ю, життю туриста або його багажу в результаті події, пов'язаного з перевезенням [34].

Згідно КАПП, спільні грошові кошти відшкодування, які виплачуються потерпілому у зв'язку з нанесеним шкодою, обмежується певною сумою. Однак будь-яка держава може встановлювати більш високу межу.

Пізніше була прийнята Конвенція про міжнародні автомобільні перевезення пасажиріві багажу держав - учасниць СНД (КМАПП).

Відмінною особливістю КМАПП в порівнянні з КАПП є те, що в ній є питання страховці; порядок митного, прикордонного та санітарного контролю. Всі ці сторони питання регулюються міжнародними конвенціями, багатостороннім і двосторонніми урядовими угодами, а також внутрішніми законодавствами країн, що підписали цей документ [30].

Конвенція передбачає відповідальність перевізника за шкоду, завдану пасажиру або його багажу, а також в які терміни можна пред'явити претензії і написати позов або претензію. При всьому цьому сума компенсації виявляється через суд сторін відповідно до їхнього законодавства.

Додаток до Конвенції Правила перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом у міжнародному сполученні держав-учасниць СНД прописує процеси перевезення пасажирів і багажу автобусами у регулярному і нерегулярному сполученнях [41].

Регулярної перевезенням є перевезення, здійснювана за часом і з позначеним маршрутом, а зупинки відбуваються на заздалегідь визначених місцях. Регулярні перевезення виконуються за розкладом і затвердженими тарифами.

нерегулярні перевезення - виконується одним ТЗ, що перевозять одних і тих же пасажирів по всій поїздки, починається і закінчується в в одному і тому ж місці.

З метою лібералізації пасажирських перевезень автомобільним транспортом країни ЄС уклали Угода про міжнародну нерегулярної перевезення пасажирів автобусами (АСОР) [10].

Надалі таку ж угоду (Інтербус), призначене для приєднання до АСОР, було розроблено Комітетом внутрішнього транспорту Європейської Комісії ООН.

Так само є човникові перевезення - багаторазово повторювані перевезення попередньо сформованих груп пасажирів з одного пункту в інший і назад.

Під час човникових перевезень ТЗ так само не відкриває двері на посадку і висадку пасажирів. Як...


Назад | сторінка 4 з 36 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація перевезення пасажирів і багажу
  • Реферат на тему: Міжнародні перевезення пасажирів
  • Реферат на тему: Про віднесення автомобільних перевізників до категорії перевізників, що вик ...
  • Реферат на тему: База даних для зберігання інформації про перевезення пасажирів і вантажів
  • Реферат на тему: Договір перевезення пасажирів