правило, в таких перевезеннях свій перший зворотний рейс автобус їде порожнім, а так само і останній прямий рейс, метою якого є забрати пасажирів. [4].
Під час здійснення нерегулярних і човникових рейсів на борту повинні знаходиться списки пасажирів беруть участь у перевезеннях, завірений підписом перевізника та водія.
При цьому якщо автобус їде без пасажирів, то пасажирів вносять до списку у момент їх посадки.
Належність автомобільних перевезень до тих чи інших видів визначає необхідність отримання дозволів на в'їзд на територію однієї з договірних сторін або на транзит через треті країни. Здебільшого дозволу потрібні при регулярних і човникових поїздках.
При нерегулярних перевезень, такі дозволи більшою мірою не потрібні. Дозвільна система описується державами при укладанні договорів на міжнародні автомобільні перевезення [24].
Російська Федерація, майже завжди, здійснює ці перевезення на підставі двосторонніх домовленостей.
При нерегулярних перевезеннях дозвіл не потрібно, якщо одні й ті ж пасажири перевозяться на одному і тому ж автобусі в час всієї поїздки і при цьому:
) початок і кінець поїздки здійснюється на території, на якій зареєстровано автобус;
) початок поїздки здійснюється на території зареєстрованого автобуса а кінець поїздки закінчується на іншій стороні за умови що даний автобус покидає її пустим або в'їжджає порожнім, що б перевести цих же пасажирів назад [28].
Дозвіл не потрібно при заміні несправного автобуса на справний.
При нерегулярних перевезеннях у водія обов'язково повинен бути список пасажирів у встановленій формі.
У Російській Федерації є нормативні акти, по-перше, що входять в національну законодавчу базу у сфері автотранспорту, по-друге, що визначають правові норми у міжнародному автомобільному сполученні.
Зокрема, у автоперевізників повинні знаходиться:
· документи, що дозволяють перевезення, видані компетентними органами;
· списки пасажирів;
Так само водії повинні дотримуватися режиму праці та відпочинку.
. 3 Організація управління транспортним обслуговуванням туристів
В даний час управління транспортним обслуговуванням туристів, зокрема, автомобільним транспортом, регулюється різними законами та нормативно-правовими актами.
Для організації управління автомобільних перевезень пасажирів і туристів діють наступні нормативно-правові акти:
1. Федеральний закон Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту (в ред. від від 03.02.2014 №15-ФЗ) [1].
. Постанова Уряду РФ від 14.02.2009 №112 Правила перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом [2].
. Наказ Міністерства транспорту Російської Федерації від 20.08.2004 р №15 Положення про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку водіїв автомобілів [3].
. Розпорядження Міністерства транспорту РФ від 14 березня 2008 №АМ - 23-р. Методичні рекомендації Норми витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті [4].
. Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів РД 3112199-1085-02 Керівний документ Міністерство Транспорту РФ 4. 04.2002 [5].
Важливо підкреслити, що якщо російські підприємці порушили деякі вимоги, прописаних у документах вище, це спричинить за накладення штрафних санкцій, аж до зупинки дії ліцензії на міжнародні перевезення. Що б підсилити вимоги до дорожнього руху наш уряд підписало указ Про підвищення безпеки міжміських і міжнародних перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом [4].
У даній постанові описується те, що всі автобуси мають більше 20 місць і вантажний транспорт навантажений масою більше 15 т, використовуваної для міжміського та міжнародного перевезення, повинні оснащуватися тахографами [21].
Якщо порушуються правила використання тахографами а так само за перевищення допустимого часу за кермом водіями, накладається адміністративний штраф на посадових осіб [4].
Даний документ був підписаний у відповідності з Європейським Угодою, в якому описується режим праці та відпочинку екіпажів.
Так як втома водіїв, які виробляють перевезення пасажирів за міжнародними маршрутами, часто буває причиною події дорожніх аварій, Європейської транспортної комісією було підписано вимога по оснащенню спеціальними контролюючими пристро...
