0-х рр.. XVIII в. вони були замінені чавунними. А в 1814 р. англійський механік Дж. Стефенсон побудував першу практично придатну модель паровоза - самохідну паросилових установку. У 1825 р. під його керівництвом в Англії була побудована перша в світі сучасна залізниця Стоктон - Дарлінгтон - лінія від наземної вугільної розробки до узбережжя. Таким чином, винахід і будівництво залізниці було викликано потребами вугільної промисловості. На цей факт звертає увагу Е. Хобсбаум: В«Технологічно залізниця є породженням гірничого виробництва і особливо вугільних шахт на півночі Англії В». У 1829 р. з ініціативи Дж. Стефенсона була споруджена залізниця більш широкого господарського значення Манчестер - Ліверпуль. Для неї винахідник сконструював знаменитий паровоз В«РакетаВ». Ця подія ознаменувало початок В«залізничної революціїВ». Вже в 1827 р. перша залізна дорога була побудована в США, в 1828 р. - у Франції, в 1835 р. - у Бельгії та Німеччині, в 1837 р. - у Росії. Світова протяжність залізниць з 1836 р. по 1850 р. збільшилася відповідно з 3000 км.до 40000 тис. км. Залізничне будівництво відігравало найважливішу роль у промисловому перевороті, воно дало потужний поштовх розвитку всього господарського комплексу, сприяло формування єдиного національного ринку, витіснення ручної праці, піднесенню великої машинної індустрії.
Зростання фабрично-заводської системи помітно збільшив потреба в інвестиціях, що стимулювало розвиток фінансової сфери. У ХVIII в. джерелом розвитку більшості промислових підприємств було самофінансування, яке полягало в економії на другорядних витратах, використанні заощаджень сім'ї. На зорі промислової революції багато підприємців продовжували дотримуватися цієї традиції. Однак в умовах розгорнувся промислового перевороту промисловці вже потребували позиках. Це стимулювало розвиток фінансово-кредитної системи, банківської сфери, а також створення акціонерних товариств. Останні мали серйозну перевагу: великі можливості мобілізації приватних капіталів і заощаджень. Акціонерні товариства почали з'являтися вже в першій половині XIX в. і широке поширення отримали з 1860-х рр..
Промисловий переворот викликав і зростання торгівлі. Значну роль ще грало розвиток внутрішнього ринку. Проте все більшого значення отримувала зовнішня торгівля, при цьому важливим джерелом збільшення експорту для розвинених країн були ринки країн Сходу і Півдня. Світовий капіталістичний ринок швидко розширювався, в нього втягувалися нові величезні території на різних континентах. Збут англійських бавовняних тканин в Індії, Африці та Латинській Америці в 1840-х гг. вже набагато перевищував їх збут у Європі. Торгівля в таких масштабах стала можлива завдяки розширенню суднобудування і будівництва залізниць.
Промислова революція була найтіснішим чином пов'язана з розвитком аграрної сфери, так як стан останньої визначало стартові умови початку індустріального процесу. Більше того, аж до середини XIX ст. сільське господарство ще поступалося своїх провідних позицій в економіці, в ньому була зайнята ще значна частина населення (винятком була Англія). При цьому слід мати на увазі, що аграрна революція, що передувала промисловому перевороту, відбувалася на основі ручної праці. В аграрному секторі ще довгий час зберігалася технічна відсталість і дрібне виробництво. Разом з тим і сільськогосподарську сферу не оминув модернізаційний процес. Вона відповіла на виклик промислової революції вдосконаленням агрокультури, тобто переходом на більш ефективні методи обробки грунту (ліквідація пара, введення багатопільної сівозміни), широким використання добрив, впровадженням системи селекції насіння і порід худоби. Застосування сівозміни помітно підвищило ефективність землеробства і сільського господарства в цілому, оскільки орна земля стала використовуватися більш інтенсивно. Але головне - були розширені площі посівів під технічні та кормові культури. У результаті зросла продуктивність праці та врожайність сільськогосподарських культур, була вирішена проблема кормів, отримало розвиток мясомолочное тваринництво. А з середини XIX в. почали вже використовуватися хімічні добрива і застосовуватися сільськогосподарські машини.
Індустріалізація вже в період промислового перевороту принесла з собою і таке нове явище як циклічні кризи надвиробництва, з 20-х рр.. XIX в. систематично вражали капіталістичне господарство. В історії світової економіки вперше подібна криза, що торкнулася всю промисловість, торгівлю і фінансову сферу, вибухнув в 1825 р. в Англії. Циклічні економічні кризи приводили до руйнування частини продуктивних сил, однак вони були більшою мірою механізмом розвитку, а не руйнування, так як, зрештою, врівноважували всі сфери виробництва і збалансували весь господарський комплекс.
3 Соціальні наслідки промислового перевороту
Промисловий переворот спричинив за собою глибокі зміни і в соціальній сфері. Перш всього, остаточно...
