чи певну вартість до товару.
Традиційна мета управління ланцюгами поставок полягає в мінімізації загальних логістичних витрат при задоволенні даного фіксованого попиту. Ці витрати можуть включати:
- вартість сировинних матеріалів;
- внутрішні транспортні витрати;
- інвестиції в обладнання;
- прямі і непрямі виробничі витрати;
- прямі і непрямі витрати розподільних центрів;
- витрати з утримання запасів;
- вартість внутрішньозаводських перевезень;
- зовнішні транспортні витрати.
При формуванні моделі, яка вирішує певні проблеми планування слід досліджувати ту частину всього ланцюга поставок компанії та пов'язаних з нею витрат.
Фахівці вважають, що мінімізація загальних витрат не є основною метою фірми при аналізі стратегічних і тактичних планів щодо ланцюга постачань. Навпаки, фірма повинна прагнути до максимізації чистого прибутку, де
чистий прибуток=валовий прибуток - загальні витрати.
При певному фіксованому рівні попиту передбачається, що валовий прибуток від задоволення попиту також визначена і фіксована, тому фірма зможе максимізувати чистий прибуток шляхом мінімізації загальних витрат.
Таким чином, управління ланцюгами поставок дозволяє:
- скоротити цикл планування і збільшити горизонт планування за рахунок отримання надійної і своєчасної інформації.
- оптимізувати витрати за рахунок можливості визначення стратегічних контрагентів, оптимального вибору закуповуваних виробів і їх постачальників, підтримки взаємодії з ними в режимі реального часу.
- знизити виробничі витрати через оптимізацію потоків продукції та оперативну організацію обміну інформацією між контрагентами. Комунікація в режимі реального часу між різними учасниками ланцюжка поставок дозволяє запобігти утворенню «вузьких місць» у виробничому процесі.
- знизити складські витрати за рахунок приведення обсягів виробництва у відповідність з попитом.
- підвищити якість обслуговування споживачів за рахунок оперативності та гнучкості процесу поставки.
1.2 Характеристика рішень в умовах ризику при управлінні ланцюгами поставок
Стрімкий розвиток логістики в умовах ринкової економіки, яке ми спостерігаємо останнє десятиліття, все виразніше підкреслює наступну специфіку стосовно завдань системного аналізу та оптимізації логістичних систем. А саме, все частіше і частіше відповідні завдання доводиться формулювати і вирішувати як завдання, які відносять до завдань прийняття рішень в умовах невизначеності.
До завдань аналізу рішень в умовах ризику і невизначеності в системах логістики відносять завдання, для яких з - за впливу зовнішніх, не залежних від особи, що приймає рішення (далі - ОПР), випадкових впливів або факторів кінцевий економічний результат заздалегідь не визначений. При цьому, якщо статистичні дані, що характеризують такі можливі випадкові впливу (ймовірності різних ситуацій, що впливають на економічний результат; закони розподілу ймовірностей для очікуваних доходів або витрат тощо), відомі, то в такому випадку говорять про прийняття рішень в умовах ризику. Розроблені класичні, неокласичні й сучасні методи прийняття рішень в умовах ризику, а також методи управління ризиками для такого типу завдань, істотно використовують відповідну статистичну інформацію.
Під ризиком прийнято розуміти можливість виникнення несприятливої ??ситуації або невдалого результату діяльності організації в тій чи іншій області. Слід підкреслити, що в числі головних причин виникнення ризику - не тільки статистична можливість формування несприятливої ??атмосфери, але ще й три інших фактори зовнішньої і внутрішньої логістичної середовища: випадковість, протидія, невизначеність.
Невизначеність - це сума обставин, які можна передбачити заздалегідь, але не можна визначити, наскільки істотно вони вплинуть на підсумкові показники логістичної діяльності. Даний фактор часто взагалі не враховується при оцінці ризиків, але його вплив на результати діяльності може бути досить значним. [17, 55]
Випадковість - це сума обставин, які виникають незалежно від загальної ситуації і, як правило, під впливом факторів зовнішнього середовища. Випадковість посилює вплив невизначеності.
Протидія - це навмисне опір обставинам і учасникам логістичного процесу при його виконанні. Наявність протидії - не обов'язково ворожі підступи (хоча іноді дії чиновників або предст...
