емпературному коефіцієнті KT=1, для конічних підшипників при, Х=0,4;  Y=2,16 дорівнює   
   Розрахункова довговічність підшипника в млн. об. 
       Розрахункова довговічність підшипника в ч. 
       Розглянемо лівий підшипник. 
   Ставлення тому не слід враховувати осьове навантаження Х=1, Y=0. 
   Еквівалентна динамічне навантаження при коефіцієнті безпеки Кb=1,4 - при навантаженні з помірними поштовхами і температурному коефіцієнті КT=1, дорівнює 
       Розрахункова довговічність підшипника в млн. об. 
       Розрахункова довговічність підшипника в ч. 
     Це вище необхідної довговічності 5640 год, тому підшипник придатний. 
   Вихідний вал. 
   З попередніх розрахунків маємо: 
  =3503 Н;  Fr2=1274Н;  Fa2=257 Н;  d2=204мм.=6575 Н - сила від гнучкої передачі, 
     - вертикальна складова сили від гнучкої передачі. 
   - горизонтальна складова сили від гнучкої передачі. 
     3.  Тепловий розрахунок редуктора 
     Для проектованого редуктора площа тепловідводної поверхні А=1,5 м?. 
   Умова роботи редуктора без перегріву при тривалій роботі: 
       Вважаємо, що забезпечується досить хороша циркуляція повітря, і приймаємо коефіцієнт теплопередачі kt=20 Вт/м2, тоді: 
       Допустимий перепад температур [? t=60 °]. 
     4.  Конструктивні розміри корпусу редуктора 
     Товщина стінок корпусу повинна відповідати вимогам технології лиття і необхідної жорсткості корпусу редуктора: 
    . 
     Товщина стінки кришки: 
     Товщина фланців поясів корпуса й кришки: 
   верхній пояс корпусу: 
  , 
   нижній пояс кришки: 
  . 
   Ширина пояса: 
				
				
				
				
			  . 
   Виступ фланців під підшипники: 
   Діаметри болтів: 
   з'єднується кришку з корпусом 
   приймаємо болти з різьбою M9 
   фундаментні 
   приймаємо болти з різьбою М16. 
   Кількість болтів при aWT  lt;  250 мм одно 4. 
   5.  Мастило редуктора 
     Мастило редуктора виробляється зануренням зубчастого колеса в масло, що заливається до рівня, що забезпечують занурення колеса на всю висоту зчіпних зубів. 
   Рекомендують застосовувати глубокоочищенних леговані індустріальні масла в залежності від швидкості ковзання в контактних напружень.  При V  lt;  2 м/с і=182 МПа застосовуємо масло І - 30-А. 
   Глибина занурення колеса в масляну ванну 2m?  Hм?  0,25d2. 
   Обсяг масляної ванни: 
  =(0,35 ... 0,7) Рд=(0,35 ... 0,7) 7,5=2,6 ... 5,3 л. 
     Підшипники змащуємо пластинковою мастилом, яку закладаємо при збірці і періодично поповнюємо шприцом через пресмасленкі.  Сорт мастила УТ - 1. 
     6.  Вибір муфти 
     Для з'єднання вхідного і вихідного валу редуктора вибираємо муфти пружні втулочно-палацовий які допускають невеликі радіальні зміщення валів: 
   Муфта пружна втулочно - пальцева 1 - 63-20 ГОСТ 21424-75. 
   Перевірка міцності елементів муфти не проводиться, т. к. муфти стандартні і розраховані на певний момент. 
     7.  Вибір посадок 
     Вибір посадок зубчастих коліс, зірочок і підшипників виробляємо відповідно до рекомендацій, даними в [2,4]. 
   Посадка зубчастих коліс на вал Н7/k6 по ГОСТ 25347-82 
   Посадка зірочок на вал редуктора Н7/h6. 
   Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала k6. 
   Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця підшипників по Н7. 
     8.  Збірка редуктора 
     Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою. 
   Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів: на вхідний вал насаджують підшипник, попередньо нагрітий в олії до 80 ... 100 С;  на інші вали послідовно накладають шпонки, напресовують зубчасті колеса, надягають розмежовують втулки і насаджують підшипники, попередньо нагріті в маслі до 80 ... 100? С.  Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику герметиком.  Для центрування кришки і корпусу встановлюють циліндричні шрифти.  Затягують болти.  Після цього в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлячи кришки підшипників з комплектом регулювальних прокладок.  Перед постановкою наскрізних кришок в проточки встановлюють манжети.  Потім ввертають пробку маслосливного отвори з прокладкою і жезлових маслоуказателе.  Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою і закріплюють болтами. 
     9.  Економічне обгрунтування 
     Вибір даних конструктивних особливостей обгрунтовується економічними засобами.  Масло И - 30-А таспользуем для змащування редуктора, в...