. 5.1 Коригування періодичності
L 1=L Н 1 · К то 1 · К то 3=4000 · 1,0 · 1,0=4000 км, (2.8) 2=L Н 2 · К то 1 · К то 3=16000 · 1,0 · 0,9=14400 км, (2.9) КР=L Н КР · К КР 1 · К КР 2 · К КР 3 · К П 4=
=190000 · 0,8 · 1,0 · 0,9 · 1,3=177840 км, (2.10)
де:
L 1, L 2, L КР - Скоригований періодичність для ТО - 1, ТО - 2, КР; Н 1, L Н 2, L Н КР - Нормативна періодичність для ТО - 1, ТО - 2, КР, приймаємо для ТО - 1 4000 км по табл. 2.1 [1], для ТО - 2 16000 км по табл. 2.1 [1], для КР 190000 км (по табл. 2.3 [1]);
До то 1, К то 3 - Коефіцієнт коригування враховує КУЕ, приймаємо 1 (по табл. 2.10 [1]), кліматичний район і агресивність навколишнього середовища, приймаємо 1,0 (за табл. 2.10 [ 1]);
До КР 1, К КР 2, К КР 3, - Коефіцієнт коригування враховує КУЕ, приймаємо 0,8 табл. 2.8 [1], модифікацію рухомого складу, приймаємо 1 табл. 2.9 [1], ступінь зношеності, кліматичний район і агресивність навколишнього середовища приймаємо 0,9 табл. 2.10 [1];
До П 4 - Коефіцієнт коригування простою, приймаємо 1,3 (за табл. 2.11 [1]).
Відкориговану періодичність необхідно привести до середньодобовим пробігу за формулами:
, (2.11)
,
, (2.12), (2.13)
,
, (2.14)
, (2.15)
,
, (2.16)
, (2.17)
де:
n 1, n 2, n КР - Розрахунковий коефіцієнт привиди для ТО - 1, ТО - 2 і КР;
n П 1, n П 2, n П КР - Прийнятий коефіцієнт приведення для ТО - 1, ТО - 2, і КР; 1, L 2, L КР - Скоригований періодичність ТО - 1, ТО - 2, КР; П 1, L П 2, L П КР, L П М - Прийнята періодичність ТО - 1, ТО - 2, КР і УМР; СС - Середньодобовий пробіг, приймаємо 205 км (за завданням).
. 5.2 Розрахунок трудомісткості технічних впливів за цикл
Розрахунок здійснюватися за формулами:
t 1=t Н 1 · К Т 2 · ??К Т 5 · К 1 М=2,7 · 0,8 · 0,95 · 0,3=0,6 чол · год, (2.18) 2=t Н 2 · К Т 2 · ??К Т 5 · К 2 М=10,8 · 0,8 · 0,95 · 0,8=6,5 чол · год, (2.19) М=t Н М · К Т 2 · ??К Т 5 · К М М=
=0,45 · 0,8 · 0,95 · 0,9=0,3 чол · год, (2.20) ТР=t Н ТР · К Т 1 · К Т 2 · ??К Т 3 · К Т 4 · К Т 5=
=3,6 · 0,8 · 1 · 1,4 · 1,4 · 0,95=5,36 чол · год/1000 км, (2.21)
де:
t 1, t 2, t М - Трудомісткість ТО - 1, ТО - 2, УМР за цикл; ТР - Питома трудомісткість ТР за цикл;
t Н 1, t Н 2, t Н М - Нормативна трудомісткість ТО - 1 приймаємо 2,7 чол · год (по табл. 2.2 [1]), ТО - 2 приймаємо 10,8 чол · ч (по табл. 2.2 [1]), УМР приймаємо 0,45 чол · год (по табл. 2.2 [1]) за цикл; Н ТР - Питома, нормативна трудомісткість ТР за цикл приймаємо 3,6 чол · год (по табл. 2.2 [1]);
До Т 1 - Коефіцієнт коригування враховує КУЕ, приймаємо 0,8 (за табл. 2.8 [1]);
До Т 2 - Коефіцієнт коригування враховує кліматичну зону і навколишнє середовище, приймаємо 1,0 (за табл. 2.9 [1]);
До Т 3 - Коеффициент коригування враховує ступінь зношеності, приймаємо 1,0 (за табл. 2.10 [1]);
До Т 4 - Коефіцієнт коригування враховує модифікацію ПС, приймаємо 1,4 (за табл. 2.11 [1]);
До Т 5 - Коефіцієнт коригування враховує масштаб виробництва, приймаємо 0,95 (по табл. 2.12 [1]);
До 1 М - Коефіцієнт механізації ТО - 1, приймаємо 0,3 [3];
До 2 М - Коефіцієнт механізації ТО - 2, приймаємо 0,8 [3];
К М М - Коефіцієнт механізації УМР, приймаємо 0,9 [3].
2.5.3 Розрахунок простоїв при технічних взаємодіях за цикл
Визначаються простої за формулами:
, (2.22)
, (2.23)
, (2.24)
де:
ДК - Простий на КП ремонті;
ДТ - Час на транспортування до АРП і назад;
ДТО-ТР - Питомі простої на ТО і ТР
ДНК - Нормативний простій на КР, приймаємо 22 дн. (по табл. 2.6 [1]);
ДНТО-ТР - Питомі нормативні простої на ТО і ТР, приймаємо 0,55 дн./1000км (по табл. 2.6 [1]);
КСМ - Коефіцієнт змінності, що враховує час виконання робіт з ТО і ТР у міжзмінний час, приймаємо 0,8 [2];
КПР4 - Коефіцієнт коригування враховує ступінь зношеності, приймаємо 1,3 (за табл. 2.11 [1]);
П Т - Відсоток на транспортування, приймаємо 15% [2].
. 5.4 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності парку
Розраховується за формулами:
, (2.25)
, (2.26)
