через керамічні пористі плитки, що укладаються на днище силосів. Іноді замість керамічних застосовують спеціальні металеві плитки або навіть перфоровані труби, покриті тканиною.
Повітряні струменя, проникаючі в борошно, аерують її, що супроводжується зменшенням насипної щільності. Одночасно матеріал набуває велику плинність. Після гомогенізації перевіряють склад сировинної муки за змістом оксиду кальцію (титр борошна). Воно відповідає необхідному. Тому суміш направляють на випал. При використанні способу безперервної гомогенізації мука безперервно подається на верх великого силосу, заповненого вже аерірованной і гомогенизированной сумішшю. Одночасно у днища силосу безперервно відбирається готовий матеріал. Місткість силосу приймається рівною 8-10-кратної годинної продуктивності млинів. Висота силосів в 1,5-2 рази більше їх діаметра.
В останнє десятиліття пічні агрегати з циклонними теплообмінниками отримали подальший істотний розвиток. Був запропонований випал сировинної муки за схемою циклонний теплообмінник - декарбонізатор- обертова піч. Відомо, що близько 60% загальної кількості теплоти, необхідної для отримання клінкеру, витрачається на декарбонізації сировинної муки. Відповідно до цього в нових конструкціях пічних агрегатів матеріал після теплообмінників в потоці газів з температурою 800-850 ° С надходить з зону, де температура підвищується до 1000-1050 ° С завдяки спалюванню тут додаткової кількості палива. У цій зоні, званої реактором, в середовищі розжарених газів при вихреобразно русі пилоподібні частинки протягом 70-80 з піддаються майже повної декарбонізації (85-90%). Звідси матеріал з температурою 900-950 ° С надходить у оберта?? юся піч, де завершуються процеси клінкерообразованія і наступного охолодження продукту. Важливо відзначити, що майже повна декарбонізація матеріалу і висока його температура при вступі в піч дають можливість встановлювати її з ухилом 3,5-4 ° і в два-три рази збільшувати частоту її обертання. Для транспортування цементу, а також інших сипучих матеріалів (сировинної муки, вугільного порошку та ін.) По вертикалі іноді застосовують і інші транспортні механізми та пристрої. Зокрема, при подачі цих матеріалів на висоту до 15-20 м часто економічно доцільні звичайні ковшові елеватори. При подачі на висоту до 20-40 м матеріалів з розмірами частинок не більше 1 мм ефективні пневматичні підйомники (ерліфти) продуктивністю 20-100 т/год, що працюють за допомогою стисненого повітря при надмірному тиску до 0,12 МПа.
Для транспортування матеріалів по горизонталі, крім зазначених пневмовінтозих і камерних насосів, широко застосовують Аерожолоби. За висотою та вздовж всієї довжини Аерожолоби корито розділяється на два канали пористої плиткою, а іноді тканиною.
Верхній канал призначений для транспортування цементу, в нижній вентилятором нагнітається повітря. Останній проникає через пори плитки в цементний порошок і аерується його, роблячи текучим. Одночасно між порошком і пористої плиткою утворюється повітряна подушка, що полегшує рух порошку в напрямку нахилу жолоба, що досягає зазвичай 5-6 °. В даний час розроблені конструкції Аерожолоби, придатних для транспортування сипучих матеріалів (з частинками до 1 мм) як по горизонталі, так і з деяким підйомом вгору (на 10-15 °). Це досягається поділом каналу, по якому переміщається матеріал, на відсіки довжиною близько, 1. м за допомогою жерстяних завіс, що прикріплюються до кришки жолоба. При цьому завіси не досягають плиток, а лише, трохи занурюються в шар матеріалу.
Звичайні Аерожолоби випускають шириною 100- 400 мм і довжиною 60-150 м. Необхідний напір повітря 10, кПа. Продуктивність їх залежно від ширини .20-150 м3 цементу в 1 год (при цьому насипна щільність матеріалу приймається рівною 1 т/м?).
Зберігають цемент зазвичай в залізобетонних силосах діаметром 8-18 м і висотою 25-40 м, Місткість їх досягає 2500-10 000 т і більше. Снлоси розміщують блоками на колонах або на залізобетонній плиті, покладеної прямо на грунт. Загальна місткість силосів відповідає зазвичай не менше 10-добової продуктивності заводу. Для обліку маси цементів при їх зберіганні в силосах приймається насипна щільність портландцементу 1450 кг/м3 і шлакопортландцементу 1250 кг/м?.
Склад обладнають під'їзними шляхами, а також пристроями для зважування цементу, що відправляється в залізничних вагонах і автоцементовозах. У силосах встановлюють автоматично діючі вимірювачі рівня цементу, а також пневматичні пристрої для розпушення і вивантаження цементу, а іноді і для його гомогенізації. Для цієї мети на дні силосів встановлюють повітророзподільні коробки, що займають 20-25% загальної площі днища. Поверхня коробок покрита повітропроникними керамічними плитками. Очищений від вологи і масла повітря під тиском 0,2-0,3 МПа подається в ці коробки, проникає через плит...
