Зведемо розрахункові значення навантажень таблицю 3.10.
Таблиця 3.10 - Розрахункові значення навантажень
№ РАТС, Ерл, Ерл, Ерл11479.3781260.88137.82621075.911917.00527.5131569.0371337.29940.11941255.231069.83932.095
3.6 Розрахунок міжміського навантаження
Інтенсивність вихідної міжміського навантаження визначається за формулою:
Приймаємо питоме навантаження від одного джерела на ЗСЛ:
Вихідна навантаження, створювана кабінами переговорних пунктів дорівнює:
Питома навантаження від однієї кабіни ПП дорівнює:
Навантаження, створювана міжміськими телефонами автоматами, дорівнює:
Приймаємо питоме навантаження від одного МТА рівний
Таким чином, отримаємо:
Інтенсивність входить міжміського навантаження визначається за формулою:
Вхідна навантаження, створювана КПП, дорівнює вихідної:
Приймаємо питоме навантаження від одного джерела на СЛМ
Таким чином, отримаємо:
Отримані результати відображені в таблиці 3.11.
Таблиця 3.11 - Міжміський навантаження
№ РАТС, Ерл, Ерл194.7164.35268.8846.83100.4568.25480.3654.6
3.7 Розрахунок міжстанційного навантаження
Значення навантаження від кожної станції ГТС, що підлягає розподілу на місцевій мережі, обчислюються за формулою:
Розраховані значення зведені в таблицю 3.12.
Таблиця 3.12 - Розрахункові значення міжстанційної навантаження
№ РАТС, Ерл, Ерл, Ерл11260.88137.8261223.0552917.00527.51889.49531337.29940.1191297.1841069.83932.0951037.744
3.8 Розподіл навантаження між РАТС
Для кожної РАТС визначимо коефіцієнт:
Для отриманих коефіцієнтів по таблиці (таблиця П.2 [2]) визначимо значення коефіцієнтів внутристанционного тяжіння для кожної станції ГТС.
Визначимо значення навантаження, яка розподіляється між іншими станціями мережі, за формулою:
Розрахунок,, зведемо в таблицю 3.13.
Таблиця 3.13 - Розподіл навантаження між РАТС
РАТС, Ерл, Ерл,%,%, Эрл11223.0551260.88127.546660.452889.495917.0052038.5547.03931297.181337.29929.16746700.47741037.7441069.83923.33342.4597.74
Розподіл навантаження від обраної станції до інших станцій мережі здійснюється пропорційно розподіляється навантаження від кожної станції ГТС () за такою формулою:
де.
Розрахункові значення наведені в таблиці 3.14.
Таблиця 3.13 - Розподіл навантаження від станції до інших станцій
№ РАТСA вих, ЭрлРАТС1РАТС2РАТС3РАТС4АМТСУССЗСЛСЛМРАТС11479.378-184.458256.272206.9194.7164.3537.826РАТС21075.911195.795-212.266171.3868.8846.827.51РАТС31569.037250.713195.637-219.45100.4568.2540.119РАТС41255.23213.942166.944231.939-80.3654.632.095
4. Розрахунок ємності пучків з'єднувальних ліній
Середні значення навантаження на різних напрямках необхідно перерахувати в розрахункові значення, враховуючи тип пучка з'єднувальних ліній.
Норми втрат наведені у таблиці 4.1:
Таблиця 4.1
Участок сетіПотеріСоедінітельние лінії РАТС-РАТС0,01Соедінітельние лінії РАТС до УСС0,001ЗСЛ від РАТС0,003СЛМ до РАТС0,002
Для односторонніх ліній розрахункові значення навантаження на різних напрямках знаходяться за формулою:
Обчислимо розрахункові значення навантаження на різних напрямках для односторонніх ліній для електронних АТС і знайдемо ємність пучків по таблиці Пальма:
· Між АМТС і РАТС 1:
?
?
· Між АМТС і РАТС 2:
?
?
· Між АМТС і РАТС 3:
?
?
· Між АМТС і РАТС 4:
?
?
· Між РАТС і УСС:
?
?
