робки передач на першій передачі дорівнюватиме:
; (15)
де: G - сила тяжіння автомобіля, Н (G=21778,2H);
МКР МАХ - максимальний крутний момент, який визначається зовнішньої швидкісної характеристикою двигуна, Н? м (слідуючи пункту 2 Мкр=80,35Н * м);
? ТР 1 - ККД трансмісії на першій передачі. (? ТР 1=0.88-0.92).
Визначимо передавальне число на першій передачі для УАЗ - 452:
I k1 ? 21778,2 * 0,027 * 0,36/80,35 * 0,90 * 6,7=211,7/484 , 5=0,4
Знайдену передавальне відношення першого щабля коробки передач повинно виключати повне буксування ведучих коліс, яке може виникнути при максимальній дотичній силі тяги автомобіля.
Для цього необхідно, щоб максимальна дотична сили тяги, що підводиться до ведучих коліс, була б менше або дорівнює максимальній силі зчеплення ведучих коліс з дорогою, тобто:
; (16)
Висловимо шукану величину:
; (17)
де:?- Коефіцієнт зчеплення ведучих коліс з дорогою приймається в межах 0,5 ... 0,7.
Обчислимо значення передавального числа КПП на 1 передачі за допомогою формули (17):
I kр =1 * двадцять один тисячі сімсот сімдесят вісім, * 0.5 * 0.36/80,35 * 0,90 * 6,7=3920/484,5= 8,1
Таким чином, передавальне число першого ступеня коробки передач повинно лежати в межах, які обумовлюють подолання автомобілем максимального дорожнього опору і відсутність буксування ведучих коліс.
Знаючи передавальне число 1-й ступеня коробки передач, переходять до визначення передавальних чисел на проміжних передачах.
Якщо виходити з умови збереження постійного інтервалу зміни чисел оборотів двигуна, при розгоні на різних передачах, що обумовлює найбільшу продуктивність і економічність автомобіля, то одержимо ряд передавальних чисел, що підкоряються закону геометричній прогресії:
, (18)
звідки:
; ; (19)
де: z - число передач;
; (20)
Обчислимо знаменник прогресії.
Обчислимо значення передавальних чисел на інших передачах:
I k2 =8,1/2=4
I k3 =4/2=2
I k4 =2/2=1
Знаючи передавальні числа коробки зміни передач і головної передачі, визначаємо передавальні числа трансмісії:
;
Обчислимо:
I TP1 =8,1 * 6,7=54,3
I TP2 =4 * 6,7=26,8
I TP3 =2 * 6,7=13,4
I TP4 =1 * 6,7=6,7
8 Побудова універсальної динамічної характеристики автомобіля
динамічні характеристики автомобіля називають графічно виражену залежність динамічного фактора від швидкості руху автомобіля на різних передачах.
Універсальна динамічна характеристика автомобіля є його основним технічним документом.
Динамічний фактор являє собою відношення надлишкової дотичній сили до сили тяжіння автомобіля:
; (23)
Величина динамічного фактора залежить від характеру протікання кривої крутного моменту двигуна, передавального числа трансмісії, швидкості руху автомобіля і його маси.
Спочатку будують динамічну характеристику порожнього автомобіля без вантажу і без причепа.
Ма?? са порожнього автомобіля визначається наступним чином:
; (24)
де: т ВОД - маса водія (приймемо масу людини за 80 кг)
m 0 -масса автомобіля (для УАЗ - 452 маса автомобіля дорівнює 1900 кг)
Розрахуємо масу порожнього УАЗ - 452:
m пір =1900 + 80=1 980 кг
Розрахунок значення динамічного фактора автомобіля ведеться в такій послідовності:
. Задамося поруч значень частот обертання колінчастого валу (20, 40, 60, 80,100, від п МАХ) .Для УАЗ - 452 раніше було розраховано:
n,% 20406080100n, хв - 18001600240032004000
. Для обраних частот підраховують величини швидкостей автомобіля на кожній передачі за формулою:
; км/год (25)
Розраховуємо швидкості руху автомобіля на кожній передачі:
передача (передавальне число трансмісії 54,3)
V=0,377 * 800 * 0,36/54,3=1,9 км/год
V=0,377 * 1600 * 0,36/54...
