найбільш ефективними засобами транспорту з точки зору оптимізації термінів перевезень і деконсолідації вантажів при доставці одержувачам. Технології перевезень таких вантажів стали базуватися на використанні новітніх технічних пристроїв, таких як автоматичні сортувальні машини, системи електронного обміну інформацією і т.д. Конкуренція змушує транспортні компанії безперервно вдосконалювати технологічні процеси. Не припиняється процес конструювання та впровадження в практику спеціалізованих контейнерів для доставки швидкопсувних і хімічних товарів, масових, насипних і рідких вантажів.
Для російської транспортної системи глобалізація ринку транспортних послуг буде означати:
лібералізацію всіх сфер транспортної діяльності, відмова від дискримінаційного регулювання, зростання конкуренції (виключаючи її недоброякісні види), в кінцевому рахунку, що призводять до зниження величини транспортних витрат у ціні товарів світової торгівлі і, отже, знижують обмеження на розвиток економічних зв'язків;
уніфікацію і універсалізацію транспортних засобів, технологій, технічних вимог, що означатиме приведення умов функціонування національного транспортного ринку у відповідність із загальносвітовою практикою;
зростання транспарентності російського ринку транспортних послуг і в першу чергу підвищення ступеня інформаційної відкритості (включаючи фінансову інформацію).
2. Вплив процесів глобалізації на окремі види транспорту
2.1 Наземний транспорт
Залізничний транспорт. Залізниці є найбільш рентабельним видом транспорту для перевезень вагонних партій вантажів навалом - кам'яного вугілля, руди, піску,сільськогосподарської та лісової продукції - на далекі відстані. Нещодавно залізниці почали збільшувати число послуг з урахуванням специфіки клієнтів. Було створено нове обладнання для більш ефективної грузообработки окремих категорій товарів, платформи для перевезення автомобільних причепів (рейковий контейнер), стали надаватися послуги в дорозі, такі як переадресування вже відвантажених товарів у інший пункт призначення прямо на маршруті та обробка товарів у ході перевезення.
Протяжність світової ж/д мережі становить близько 1200000 км. Найбільшу довжину мають залізниці в США (близько 240 тис. Км), Канаді (90 тис. Км), Росії (86 тис. Км), Індії (61 тис. Км), Китаї (53 тис. Км), ФРН. Однак найбільша щільність залізничної мережі (густота) відзначається в країнах Зап. Європи (у Бельгії - 100км шляхів на 100 км2 території). У Росії цей показник досить високий в Європейській частині країни і дуже низький в Сибіру. По протяжності електрифікованих залізниць перше місце у світі посідає Росія. У США такі дороги не набули великого поширення: більше 90% всієї роботи виконують тепловози. В Японії та західноєвропейських країнах частка електричної тяги в ж/д транспорті становить близько 50% (у Швейцарії майже 100%, у Франції та Іспанії - близько 30%).
Розвиток залізничного транспорту, в ході процесу глобалізації, характеризується будівництвом траснсконтінентальних і міжконтинентальних залізничних магістралей, а також поява швидкісних магістралей. Високошвидкісна залізнична магістраль (ВСМ) - виділена (спецілізірованних) новозбудована високошвидкісна залізнична лінія, на якій по всій її довжині або на окремих ділянках пасажирських поїздів із швидкостями понад 200 км/ч. За цим показником Китай володіє найбільшою в світі мережею швидкісних і високошвидкісних залізниць, що перевищує такі в Японії і Європі разом узяті. Станом на грудень 2013 року загальна протяжність таких доріг в КНР склала більше 14400 км, включаючи ділянки (довжиною 7 268 км) з максимальною швидкістю руху поїздів 350 км/год (рис. 7).
Малюнок 7 - Схема високошвидкісних залізниць Китаю.
Високошвидкісне залізничне сполучення Росії почалося в 2009 році і має передісторію у вигляді обмежено організованого в СРСР швидкісного сполучення. Спочатку високошвидкісне залізничне сполучення було запущено з використанням реконструйованих наявних залізничних колій, а потім було розпочато створення національної системи високошвидкісного руху (НСВД) на базі знову споруджуваних високошвидкісних залізничних магістралей (ВСЖМ).
Рисунок 8 - Високошвидкісні залізниці Москва - Адлер і Москва - Казань.
Автомобільний транспорт. Загальна довжина дорожньої мережі світу перевищила 23 млн км, при цьому майже третина її зосереджена в Сівбу. Америці і чверть - в Зап. Європі.
В даний час велику роль у перевезеннях вантажів і пасажирів грають трансконтинентальні магістралі. Найбільш відомі шосейні дороги, що простягнулися, наприклад, через пустелю Сахара в Африці, через вс...
