нуються системи електронних квитків і кілька нових пасажирських проектів: високошвидкісний рух (Сапсан), Аероекспрес, міські електрички і використання нового виду рухомого складу - рейкових автобусів.
Сьогодні залізничний транспорт Росії реформується, а це завжди процес складний - будь-яка реформа вимагає певного часу. Але найголовніше, щоб ці перетворення в підсумку поліпшили не тільки стан залізниці, але й підвищили ефективність її роботи.
Для Росії з її величезними просторами важливість залізниць у розвитку, як країни, так і її економіки протягом двох століть дуже важко не оцінити. Вона є потужним транспортним комплексом з великим технічним та інтелектуальним потенціалом.
Будівництво залізниці стало втіленням самої передової інженерної думки і дало поштовх до подальшого розвитку мережі. У наші дні в Росії діє 16 залізниць загальною протяжністю понад 86 тис. Км. За цим показником наші магістралі займають друге місце в світі після США [18].
Таким чином, залізниця - один з видів транспортної системи (МС). На відміну від інших галузей народного господарства, ТС не створюють нових товарів, а його мета є перевезення пасажирів і різних вантажів. Для виконання своєї мети організація залізної дороги створює умови для швидкого перевезення і максимальну безпеку.
1.2 Нормативно-правова база діяльності залізничного транспорту РФ
Діяльність підприємства залізничного транспорту регламентується і регулюється відповідною законодавчою базою.
Основним документом в даній системі є Конституція Російської Федерації (від 12.12.1993, ред. 5 лютого 2014 № 6-ФКЗ і від 30 грудня 2008 року № 7-ФКЗ). Конституція формує і закріплює відправні принципи правового регулювання, є базою всього законодавства і являє собою акт, що володіє вищою юридичною силою [1].
Конституція РФ містить низку норм, значущих для діяльності підприємства залізничного транспорту. Ці конституційні норми можна умовно поділити на дві групи.
До першої належать положення, що застосовуються до підприємництва в цілому і, отже, до залізничних вантажоперевезень як до різновиду підприємницької діяльності. Конституція РФ, зокрема, закріплює право на вільну підприємницьку діяльність (ст. 34), право на приватну власність (ст. 35, 36), право на судовий захист, право на відшкодування шкоди, заподіяної незаконними діями органів державної влади (ст. 53 ), обов'язок по сплаті податків (ст. 57). Конституція Росії встановлює межі компетенції і повноваження органів державної влади, у тому числі по втручанню в діяльність приватних осіб.
Друга група конституційних норм включає забезпечення єдності економічного простору Росії та визначення державно-регулятивних основ діяльності залізничного транспорту. Неприпустимість обмеження вільного переміщення товарів декларується ст. 8 Конституції РФ і встановлюється в якості конституційної заборони ст. 74. Стосовно до залізничного транспорту це гарантує єдність перевізного процесу. Федеративний устрій Росії вимагає розведення повноважень органів державної і муніципальної влади. Згідно з п. «І» ст. 71, федеральний транспорт, шляхи сполучення перебувають у віданні Російської Федерації. Слід підкреслити, що виняткова компетенція федеральної влади поширюється не на весь ринок залізничних транспортних послуг, а тільки на перевезення по залізничних коліях загального користування.
Норми конституційного права в декларативній формі встановлюють ряд принципових положень правового регулювання діяльності залізничного транспорту. Однак було б некоректно вважати Конституцію основним джерелом залізничного транспортного права. Конституція РФ як нормативний акт переважно публічного права (основний закон держави і для держави) лише в найбільш загальній формі відображає приватноправові початку.
Крім Конституції РФ, підприємство залізничного транспорту керується у своїй діяльності Кодексами РФ.
Кодекс - зведений законодавчий акт, в якому об'єднуються і систематизуються правові норми, що регулюють подібні між собою, однорідні суспільні відносини. Кодекси є результатом кодифікаційної діяльності законодавця. За загальним правилом Кодекс відноситься до певної галузі права (напр., Цивільний, кримінальний, сімейний, трудовий та ін.). Зазвичай містить тільки основу правового масиву відповідної галузі; решта норм включаються до інших закони та підзаконні акти. Деякі Кодекси об'єднують норми, галузі законодавства чи підгалузі права. [36]
Головним джерелом правового регулювання діяльності залізничного транспорту є Цивільний кодекс Російської Федерації (від 30 листопада 1994, ред. від 5 травня 2014), оскільки містить принципові засади приватного права і конкретизує їх стосовн...
