2.3 - Вибір моделі рухомого складу
ХарактерістікіМодель рухомого составаРаціональной вместімостіМеньше раціональної вместімостіБольше раціональної вместімостіМарка (модель) автобусаГазель 322132Fiat DukatoПАЗ - 3203Класс автобусаМ2, кл.IIМ2, кл.IIIМ2, кл.IIIПассажіровместімость (у тому числі сидячих), пасс.14 (14) 26 (18) 37 (23)
Малюнок 2.3 - Приймається пасажиропотік
Праворуч від графіка будується таблиця, висота якої дорівнює величині максимального значення пасажиропотоку (Додаток). Число рядків у таблиці п одно максимальній кількості автобусів з меншою місткістю, щодо раціональної:
де q м.рац - номінальна місткість автобуса меншої місткості щодо раціональної, пас (таблиця 2. 3).
- час обороту
Кількість автобусів раціональної та більш раціональної місткістю:
де q .рац - номінальна місткість автобуса раціональної місткості, пас (таблиця 2. 3).
q б.рац - номінальна місткість автобуса більшої місткості щодо раціональної, пас (таблиця 2. 3).
Кількість автобусів в мінімальний час:
Кількість автобусів в міжпіковий час:
Кількість автобусів в піковий час:
де I хв - плановий інтервал руху в годину пік (1-4 хв) [1]; =3 хв;
I межпік - плановий інтервал руху автобусів у міжпіковий період (5-9 хв) [1],=7 хв;
I max - плановий інтервал руху автобусів при спаді пасажиропотоку (10-15 хв), [1]=12 хв.
Малюнок 2.4 - Діаграма необхідної кількості автобусів на маршруті з місткістю менше раціональної
Малюнок 2. 5 - Діаграма необхідної кількості автобусів на маршруті більш раціональної місткості
Малюнок 2. 6 - Діаграма необхідної кількості автобусів на маршруті з раціональної місткістю
Таблиця 2.5 - Показники транспортного процесу з використанням автобуса раціональної місткості
Годинники сутокQ расч.По розрахунковим даннимПо даними коригування? А расч.I расч (мин)АкIк6.00-7.00311,725240,347.00-8.00834,565240,908.00-9.0039221,230235,20,929.00-10.0033318,025235,20,7810.00-11.0024613,319148,60,9511.00-12.0023612,718148,60,9112.00-13.0022512,217148,60,8713.00-14.0019110,314148,60,7414.00-15.001498,11110120,8115.00-16.001327,11010120,7116.00-17.0026714,4201580,9617.00-18.0033618,2252060,9118.00-19.0034318,6262060,9319.00-20.0020811,21612100,9420.00-21.001397,5108150,9421.00-22.001045,688150,7022.00-23.00351,935240,3723.00-24.00170,915240,19Итого3468187,52250,77
Таблиця 2.6 - Показники транспортного процесу з використанням автобуса з місткістю менше раціональної
Годинники сутокQ расч.По розрахунковим даннимПо даними коригування? А расч.I расч (мин)АкIк6.00-7.00312,43717,10,347.00-8.00836,49717,10,918.00-9.003923042304,01,009.00-10.0033325,636304,00,8510.00-11.0024618,927206,00,9511.00-12.0023618,125206,00,9112.00-13.0022517,324206,00,8713.00-14.0019114,721158,00,9814.00-15.0014911,5161580,7615.00-16.0013210,1141580,6816.00-17.0026720,529215,70,9817.00-18.0033625,9363040,8618.00-19.0034326,4373040,8819.00-20.0020816,0222060,8020.00-21.0013910,7151580,7121.00-22.001048,01110120,8022.00-23.00352,745240,5323.00-24.00171,325240,27Итого3468266,83150,78
Таблиця 2.7 - Показники транспортного процесу з використанням автобуса з місткістю більш раціональної
Годинники сутокQ расч.По розрахунковим даннимПо даними коригування? А расч.I расч (мин)АкIк6.00-7.00314,565240,897.00-8.008311,9171580,798.00-9.0039256,078602,00,939.00-10.0033347,667502,40,9510.00-11.0024635,249403,00,8811.00-12.0023633,747403,00,8412.00-13.0022532,245403,00,8113.00-14.0019127,338304,00,9114.00-15.0014921,330225,50,9715.00-16.0013218,826225,50,8616.00-17.0026738,2534030,9517.00-18.0033648,167502,40,9618.00-19.0034349,169502,40,9819.00-20.0020829,7423040,9920.00-21.0013919,8282060,9921.00-22.0010414,9211580,9922.00-23.00355,075240,9923.00-24.00172,535240,50Итого3468495,55390,90
За даними таблиць 2.5; 2.6; 2.7 будуємо гістограми - «Скоригована число автобусів».
Малюнок 2. 7 - Коригування необхідної кількості автобусів на маршруті раціональної місткості
Малюнок 2.8 - Коригування необхідної кількості автобусів на маршруті з місткістю менше раціональної
Малюнок 2.9 - Коригування необхідної кількості автобусів на маршруті з місткістю більш раціональної
Найбільш ефективним автобусом визнається той, для ...
