ості ремонтних робітників в АТП і об'єкті проектування
Загальна технологічно необхідний (явочное) кількість ремонтних робітників в АТП визначається за формулою:
(чол.) (2.30)
- загальне технологічно необхідний (явочное) кількість ремонтних робітників в АТП;
=150162/2010=74.7 приймаю 74 чол.;
РТР=Ттр/Фрм=2121/2010=1.05 приймаю 1 (чол.);
У даній формулі під слід розуміти номінальний річний фонд робочого часу (робочого місця). Величину його слід прийняти з Додатка 2 методичних вказівок [1], вона дорівнює 2 010 для даного проекту.
3. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ
3.1 Вибір методу організації ТО і ТР на АТП
_________ Адміністративне підпорядкування
Оперативне підпорядкування
Ділова зв'язок
Методи організації виробництва ТО і ТР і його управління визначаються швидкорослими масштабами і складністю сучасного виробництва. Технічні служби підприємств, що забезпечують виконання ТО і ремонту, морально застарівають. Дослідження показують, що відбуваються великі втрати робочого часу через відсутність виробничих підрозділів і окремих виконавців. Тому потрібно впроваджувати нові методи управління на АТП. В даний час найбільш прогресивним є метод, заснований на формуванні виробничих підрозділів за технологічною ознакою (метод технологічних комплексів) з впровадженням централізованого управління виробництвом ЦУПа.
Основними організаційними ознаками цього методу є:
) Чіткий поділ адміністративних і оперативних функцій між керівництвом і персоналом.
) Збір, обробка та аналіз інформаційних ресурсів і обсягів робіт, що підлягають виконанню і здійсненню з метою виробництва та його діяльності.
) Організація виробництва ТО і ремонту автомобілів, заснована на технологічному принципі формування виробничих підрозділів. При цьому кожен вид з технічних впливів здійснюється спеціальною бригадою або ділянками.
) Об'єднання виробничих підрозділів, що виконують однорідні роботи в виробничі комплекси.
) Використання засобів зв'язку, автоматичної телемеханіки та обчислювальної техніки. На першому етапі система може ефективно працювати за наявності коштів диспетчерського зв'язку та оргтехніки. ЦУП складається з відділу оперативного управління (ООУ), відділу обробки та аналізу інформації (ГОАІ). ЦУП очолює директор, основну оперативну роботу з управління виконує диспетчер ООУ та їх помічники - техніки-оператори. Чисельність персоналу ЦУПа визначається загальним обсягом виконуваної ним роботи.
Оперативне підпорядкування
Адміністративне підпорядкування
Управління карбюраторним відділенням проходить через начальника комплексу РУ, який віддає накази майстрові дільниці ТР, що має оперативне підпорядкування ЦУП.
3.2 Схема технологічного процесу в карбюраторному ділянці
3.3 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів
Під режимом роботи виробництва розуміється тривалість і час роботи різних підрозділів АТП. Він визначається режимом роботи рухомого складу на лінії, величиною виробничої програми, чисельністю постів ТО і ТР, забезпеченістю?? ехнологіческім обладнанням і виробничими приміщеннями.
Режими роботи ЄВ і ТО - 1, оскільки вони, як правило, наводяться в міжзмінний час, встановлюються за результатами аналізу графіка роботи рухомого складу на лінії і часу їх перебування на АТП. ТО - 2 також доцільно проводити в міжзмінний час, так як це дозволяє значно підвищити коефіцієнт технічної готовності автомобілів. При роботі виробництва в одну першу зміну досягається найкраще використання робочого часу спеціалістів, однак в цей час також потрібно і найбільша кількість автомобілів на лінії.
Ремонтні ділянки при наявності оборотного складу практично не залежні від роботи автомобілів на лінії, тому найбільш ефективно вони можуть працювати в першу зміну. ??
Виробничі подразделенія2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22ч А З ИРабочіе смениIIIIIIПром. складРемонтний цехЗона ТРЗона ТО - 2Зона ТО - 1Пости Д - 1, Д - 2Зона ЕОАвто на лінії Рис. 1. Суміщений графік роботи виробництва АТП
Карбюраторний дільниця працює за шестиденним робочим тижнем. Робочих днів у 2010 році - 365. Ділянка працює у три зміни. Початок робочої зміни в 800. Робочий день в карбюраторному відділенні...
