автомобілів;
- коефіцієнт зниження використання технічно справних автомобілів з організаційних причин;
=365/365 * 0,88 * 0,95=0.84;
У формулі (2.9) - приймається з вихідних даних на проектування, а величина - наближено дорівнює 0.93 - 0.97 приймаю її за 0.95.
2.4 Розрахунок річного пробігу автомобілів
Річний пробіг автомобілів визначається розрахунком за формулою:
(км) (2.10)
- річний пробіг автомобіля в АТП;
- списочное (інвентарна) кількість автомобілів;
=365 * 311 * 365 * 0,84=34803699 км;
2.5 Визначення річної і змінної програми з технічного обслуговування автомобілів
Кількість щоденних обслуговувань по автомобілях за рік визначається розрахунком за формулою:
(возд.) (2.11)
- річна програма щоденних ТО;
=34803699/365=95352 (возд.);
Кількість УМР за рік визначається за формулою:
(возд.) (2.12)
- річна програма збирально-мийних робіт;
=1.12 * 95352=106794 (возд.);
Приймаю величину в дужках за 0.77.
Кількість технічних обслуговувань по автомобілях за рік визначається розрахунком за формулами:
(возд.) (2.14)
- річна програма перших ТО;
=34803699/16000-145=2030 (возд.);
(возд.)
У формулі (2.14) величина - середньозважена величина пробігу до КР - приймаємо її за, т. к. немає КР.
=34803699/240000=145 (возд.);
(возд.) (2.15)
- річна програма другого ТО;
=34803699/4000-2030-145=+6525 (возд.);
Кількість діагностувань по автомобілях за рік визначається розрахунком за формулами:
(возд.) (2.16)
- річна програма загальної (поелементної) діагностики;
=1,1 * 6525 + 2030=9207 (возд.);
(возд.) (2.17)
- річна програма загальної (поелементної) діагностики;
=1,2 * 2030=2436 (возд.);
Змінна програма по кожному з технічних впливів розраховується за формулами:
(возд.) (2.18)
=106794/365 * 3=877.7 приймаю 877;
(возд.)
=95352/365 * 3=783.7 приймаю 783;
(возд.)
=2030/365 * 1=5.56 приймаю 6;
(возд.)
=6525/365 * 1=17.87 приймаю 18;
(возд.)
=9207/365 * 1=25.22 приймаю 25;
(возд.)
=2436/365 * 1=37.47 приймаю 37;
- кількість робочих змін на добу відповідного підрозділу, одна зміна. При розрахунку вибір даної величини слід узгоджувати з рішеннями, прийнятими в п.4.4. Організаційного розділу з урахуванням рекомендацій, поміщених в Додатку 6 [2] справжніх методичних вказівок.
2.6 Визначення загальної річної трудомісткості ТО і ТР рухомого складу АТП
(люд.-год) (2.19)
- річна трудомісткість ТО рухомого складу;
- річна трудомісткість щоденного ТО;
- річна трудомісткість першого ТО;
- річна трудомісткість другого ТО;
- річна трудомісткість СО;
=20424 + 16084 + 20188 + 1237=57933 (люд.-год);
(люд.-год) (2.20)
=0.425 * 0.45 * 106794=20424 (люд.-год);
(люд.-год) (2.21)
=2.465 * +6525=16084 (люд.-год);
(люд.-год) (2.22)
=9.945 * 2030=20188 (люд.-год);
(люд.-год) (2.23)
=0.2 * 9.945 * 2 * 311=1237 (люд.-год);
У формулі (2.20) - коефіцієнт механізації - показує зниження трудомісткості за рахунок механізації робіт ЄВ.
Величина визначається співвідношенням:
=1-55/100=0,45;
в якому М - частка робіт ЄВ, виконуваних механізованим способом і наближено приймається за даними табл. 2.2. Для даного проекту приймаю за 65. Приймаю з=0.2.
Річна трудомісткість по ТР рухомого складу визначається за формулою:
(люд.-год) (2.24)
- річна трудомісткість ТР рухомого складу;
=34803699/1000 * 2.65=92229 (люд.-год);
Загальний обсяг робіт з ТО і ТР рухомого складу на АТП
визначається підсумовуванням величин трудоемкостей, розрахованих за формулами (2.19) і (2.24), т.е.:
(люд.-год) (2.25)
=57933 + 92229=150162 (люд.-год);
2.7 Визначення річної трудомісткості робіт по об'єкту проектування
(люд.-год) (2.29)
- річна трудомісткість відділення по ТР;
=2.3 * 92229/100=2121.2 (люд.-год);
де - кількість відсотків, що випадають на долю постових або дільничних робіт із загального обсягу робіт з поточного ремонту, що приймається за даними Програми 1. Приймаю за 4.
2.8 Визначення кільк...
