и
Газо-випускна система призначена для відводу в атмосферу газоподібних продуктів згоряння палива і включає: газоходи, компенсатори, активні і реактивні глушники, іскрогасники.
Температура газо-випускних колекторів, охолоджуваних і не охолоджуваних, не повинна перевищувати 55 ° С. На суднах, що перевозять легкозаймисті вантажі, газо-випускні труби повинні бути обладнані іскрогасниками.
При проектуванні газо-випускних систем особлива увага звертається на їх опір, який не повинен перевищувати 300 - 400 мм вод. ст., включаючи утилізаційний котел, глушник і іскрогасник.
Об'ємний витрата випускних газів:
м3/год;
де кмоль/кг - кількість теоретично необхідної повітря на 1 кг палива;
кг/ч - коефіцієнт молекулярного зміни продуктів згоряння;
- сумарний коефіцієнт надлишку повітря;
2 880 кг/год - витрата палива ГД;
° К - температура випускних газів;
КПа - тиск випускних газів.
Перетин газо-випускної труби:
м2,
де м/с - швидкість газів;
. 5 Розрахунок потреб судна в електроенергії, парі і прісній воді
среднестатическим навантаження суднової електростанції на ходовому режимі:
кВт
Максимальне навантаження суднової електростанції для літнього режиму:
кВт
Відносна потужність суднової електростанції:
,
де РУЕС - сумарна потужність електростанції.
Аналізуючи результати розрахунку встановлюємо на судні-прототипі три генератори IP44 потужністю 880 кВт і напругою 380 В з приводними двигунами 6L20/28 фірми Зульцер потужністю 1200 кВт, кг/(кВт? год) і частотою обертання 900 об/хв і один турбогенератор ТГУ - 900, потужністю 900 кВт і частотою обертання 500 об/хв.
Визначення паропродуктивності котельної установки
Для побутових потреб і теплообмінних апаратів використовується насичений пар тиском 0,8 МПа. Для його виробництва на судні встановлені допоміжний огнетрубних котел K amp; N/G і утилізаційний водотрубний Кіпфос. Паропроизводительность кожного котла становить 7500 кг/год, а потреба судна в парі цілком задовольняє реальних умов прототипу.
Потреба судна в парі:
т/ч
Потреба судна у воді, складається з витрат на власні потреби екіпажу, санітарні потреби судна і на компенсац?? ю витоків з циркуляційних систем прісної води. Для створення комфортних умов екіпажу (250 л/добу) з урахуванням роботи випарної установки, тільки на сталому режимі, максимальна продуктивність випарної установки повинна бути:
т/добу
Вибираємо випарник ALFA - LAVAL типу ORCA 60, продуктивність 60 т/добу.
Таблиця 1.1. Взаємозамінності енергетичного обладнання СЕУ
Основне обладнання сістемТопліво перекачує насосТоплівний сепараторМасляний насосМасляний сепараторГЦН прісної водиГЦН забортної водиКомпрессор пускового воздухаСанітарний насосТоплівоперекачівающій насосТоплівний сепараторМасляний насосМасляний сепараторГЦН прісної водиГЦН забортної водиКомпрессор пускового воздухаСанітарний насосПожарний насосБалластний насосОсушітельний насос
Основні функції;
Невластиві функції.
2. Розрахунок і побудова режимної карти суднового пропульсивного комплексу
. 1 Вихідні дані
Розмірено судна:
довжина судна між перпендикулярами L=227,8 м
ширина судна по міделю B=32,2 м
осаду по вантажну марку Т г=13,62 м
Гідродинамічні характеристики гребного гвинта:
діаметр гвинта Д в=6,05 м
крок гвинта Н=4,100 м
число лопатей z=4
дисковий ставлення?=0,4
водотоннажність судна в вантажу Vг=75862 м3
швидкість повного ходу в вантажу Vs=15,5 вузли
ефективна потужність ГД на повному ходу Ne=16940 кВт
частота обертання валу nc=114 хв - 1
Передача потужності від головного двигуна до гребного гвинта - пряма, ККД лінії валопровода приймаємо рівним? вл=0,98.
Об'ємне водотоннажність судна в вантажу:
V=D /? =75862/1,025=74012 м 3,
де? =1,025 - щільність морської води.
Коефіцієнт повноти корпусу судна визначаємо за формулою:
? == 0,641
2.2 Приймаємо за базовий номінальний режим роботи пропульсивного комплексу за вихідними даними
Визначає...
