вертикальній площині.
. Лампа головного світла.
. Гніздо лампи габаритного світла.
. Ручка регулювання пучка світла фари в горизонтальній площині.
Технічне обслуговування
Технічне обслуговування головного освітлення зводиться до щоденної перевірці (ЕО) справності роботи елементів головного освітлення автомобіля, працездатності ламп освітлення, а також до регулювання світлового пучка фар при плановому технічному обслуговуванні (ТО - 1).
Регулювання світла фар може проводитися за допомогою спеціального приладу на станції технічного обслуговування (рис. 5):
Рис. 5. Прилад для перевірки і регулювання світлового пучка фар.
Також регулювання може проводитися і без спеціального приладу, за наступним алгоритмом:
Перевірка і регулювання світла фар виробляється на спорядженому автомобілі (з повністю заправленим паливним баком, комплектом інструментів і запасним колесом).
. Попередньо перевірити і при необхідності довести до норми тиск повітря в шинах.
. Встановити автомобіль перпендикулярно гладкій стіні на відстані 3 м. Покласти на сидіння водія додатковий вантаж масою 75 кг. Розмаїття на стіні екран, як показано на рис. 6:
Рис. 6.
Поздовжня площину симетрії автомобіля повинна проходити по лінії 0 на екрані. Качнути автомобіль збоку, для самоустановленія пружин підвісок.
. Виміряти висоту центрів фар до підлоги. Це буде відстань h на екрані.
. Встановити регулятор коректора світла фар (якщо він встановлений) на панелі приладів в положення, відповідне навантаженні автомобіля з одним водієм.
. Увімкнути ближнє світло.
. Напрямок світлової плями рекомендується регулювати для кожної фари окремо. Другу фару під час регулювання необхідно закрити непрозорим матеріалом.
. Відкрити капот і, обертаючи регулювальний гвинт, відрегулювати положення на екрані світлового плями для кожної фари по горизонталі (р?? с. 7).
Рис. 7. Регулювальний гвинт напрямки пучка фар по горизонталі.
. Якщо розташування світлових плям не відповідає схемі (рис. 6), то необхідно провести регулювання напрямку світлового пучка по вертикалі (рис. 8).
Рис. 8. Регулювальний гвинт напрямки пучка фар по вертикалі.
. Фари вважаються відрегульованими, коли верхні межі лівих частин світлових плям збігаються з лінією 4 (див. Рис. 6), а вертикальні лінії 1 і 2 проходять через точки Е1 і Е2 перетину горизонтальних і похилих ділянок світлових плям.
Основні несправності та методи їх усунення
Система освітлення і сигналізації може стати несправної в результаті невірного поєднання світлових приладів, їх неправильної установки, регулювання і підключення.
Неправильне регулювання - це несправність в основному освітлювальних приладів: фар дальнього, ближнього і протитуманного світла, а також фар заднього ходу. При цьому інтенсивність випромінювання світла змінюється як у бажаному, так і в небажаному напрямках. Зокрема, якщо нахил променя ближнього світла до дороги більше приписаного, поліпшуються умови зустрічного роз'їзду (фара менше сліпить), але одночасно зменшується дальність видимості і при ближньому і при дальньому світлі. Якщо ж цей кут менше приписаного, то ефект буде зворотним. Відхилення променя вправо поліпшить висвітлення узбіччя і знизить сліпуче дію, але при цьому зменшитися дальність видимості перешкод на дорозі при всіх режимах роботи фари. Коли промінь зміщений вліво, дальність поліпшується, але істотно зростає сліпуче дію фари при ближньому світлі і погіршується освітлення узбіччя. Максимальної ефективності фари можна досягти тільки при дотриманні встановлених рекомендацій щодо її регулюванні.
Порядок дій по регулюванню світла фар описаний вище.
Також несправністю вважається помутніння аборозтріскування розсіювача фари.
Найбільш частою несправністю головного освітлення автомобіля є вихід з ладу елементів освітлення блок-фари - ламп. Перегоріла лампа не піддається ремонту і замінюється.
Далі буде розібраний порядок дій по заміні лампи в лівій блок-фарі головного освітлення автомобіля Рено Логан, лампи покажчика повороту, лампи габаритного світла, протитуманні фари, алгоритм зняття блок-фари і заміни розсіювача блок-фари.
Легкий ремонт
