ятор дизеля під тиском 0,15 - 0,20 МПа, забезпечує пересування рейок паливних насосів високого тиску на максимальну подачу палива. Для захисту електродвигуна приводу маслопрокачівающего насоса при роботі з холодним маслом служить зворотний клапан, перепускає масло при тиску вище 0,20 МПа по трубопроводу в водомасляний теплообмінник.
Для зливу масла з бака відкривають вентиль на зливний трубі, попередньо відвернувши пробку на кінці труби. З водомасляного теплообмінника масло можна злити через спеціальний кран, встановлений на корпусі теплообмінника. Відбір масла на аналіз роблять при працюючому дизелі. Для можливості відбору на трубопроводі встановлено кран, який відкривають, викручуючи болт. Після відбору масла болт ввертають і фіксують контргайкою.
У системі передбачений запасний бак місткістю 100 л, підвішений до каркаса капота в машинному відділенні тепловозу. Заправка бака маслом проводиться під тиском, для чого в заливальної горловині, розташованою на лівій торцевій стінці бака, встановлений клапан. Після заправки бака горловину закривають кришкою на різьбі. На цій же торцевої стінці знаходиться масломерной скло. Для додавання олії відкривають вентиль на перепускний трубі, що з'єднує бак з рамою дизеля, і по масломерной рейці стежать за рівнем масла в картері.
Водяна система
В основному контурі циркуляцію води забезпечує насос відцентрового типу, що має напрямок обертання робочого колеса за годинниковою стрілкою. Охолоджена в секціях радіатора вода засмоктується насосом і нагнітається в напірний колл?? ктор охолодженої води. З колектора вода по шести патрубкам надходить у водяні порожнини блоку, охолоджуючи циліндрові втулки. З блоку вода по патрубкам переходить в кришки циліндрів, охолоджує їх і по патрубкам йде в колектор гарячої води.
Частина води з напірного колектора по трубопроводу прямує до турбонагнетателю для охолодження частин його корпусу, що стикаються з відпрацьованими газами. Після охолодження турбонагнетателя вода трубопроводом попадає в колектор гарячої води. Передній кінець колектора прикріплений до трубопроводу, що з'єднує верхні колектори секцій радіатора основного контура.
Пройшовши по секціях, охолоджена вода збирається в нижніх колекторах, з'єднаних трубопроводом, і по трубопроводу знову засмоктується водяним насосом.
Від протилежного кінця колектора частина гарячої води надходить по трубопроводу в калорифер, по трубопроводу - на обігрів сходинки під ногами машиніста, і по трубопроводу - в топлівоподогреватель. Охолоджена в калорифері, сходинці і топлівоподогревателе вода, минаючи секції радіатора, засмоктується насосом, до якого підводиться по трубопроводу.
Водяний насос допоміжного контуру засмоктує охолоджену воду і по трубопроводу нагнітає її в охолоджувач наддувочного повітря. З охолоджувача вода трубопроводом прямує до водомасляний теплообміннику, де, проходячи по його трубках, охолоджує дизельне масло. Теплообмінник об'єднаний трубопроводами та з верхніми колекторами секцій радіатора допоміжного контуру. Пройшовши по секціях, охолоджена вода збирається в нижніх колекторах, з'єднаних загальним трубопроводом, звідки по трубопроводу знову надходить до водяного насосу.
Обидва контури охолодження поповнюються водою із загального розширювального бака.
Для зливу і набору води в системі є загальний трубопровід, з'єднаний з усмоктувальними трубопроводами обох контурів. Трубопровід з'єднаний з гнучким рукавом, на кінці якого укріплена сполучна головка. Тепловоз екіпірують спеціально підготовленої гарячою водою, яка подається в систему під тиском через зливний (приймальний) трубопровід.
Крім того, для аварійної екіпіровки тепловоза передбачений ручний водяний насос крильчатого типу аналогічний по конструкції з ручним топливоподкачивающим насосом), з'єднаний трубопроводом з розширювальним баком.
Розширювальний бак містить необхідний запас води, забезпечує поповнення обох контурів системи водою, сприймає пар і надлишки води при нагріванні і розширенні її в контурах. Розширювальний бак складається з двох ємностей - правої і лівої. Обидві ємності зварені з листової сталі і встановлені на шахті холодильника над верхніми колекторами, тобто розширювальний бак розташований вище всіх інших частин водяної системи. Між ємностями і каркасом шахти ставлять повстяні прокладки, після чого бак прикріплюють чотирма сталевими хомутами. Ємності з'єднані між собою двома трубопроводами: верхнім малого діаметра і нижнім великого діаметру. Нижній трубопровід розташований ближче до дизелю і з'єднаний з усмоктувальними трубопроводами контурів охолодження для поповнення їх водою.
Для з'єднання розширювального бака з атмосферою до заливальної горловині п...
