уфти;
. Центруюче кільце обгонів муфти;
. Зовнішнє кільце обгонів муфти;
. Кожух обгінної муфти;
. Вісь важеля приводу включення шестерні стартера;
. Ущільнювальна заглушка кришки стартера;
. Важіль приводу включення шестерні стартера;
. Тяга якоря реле;
. Кришка стартера з боку приводу;
. Поворотна пружина якоря реле;
. Якір реле стартера;
. Ковзна втулка;
. Передній фланець реле;
. Обмотка реле;
. Стрижень якоря;
. Ковзна втулка стрижня якоря;
. Сердечник реле;
. Фланець сердечника;
. Щека каркаса обмотки реле;
. Пружина стрижня якоря;
. Стягнутий болт реле стартера;
. Контактна пластина;
. Верхній контактний болт;
. Кришка реле;
. Нижній контактний болт;
. Кришка стартера з боку колектора;
. Внутрішня ізолююча пластина позитивного щіткотримача;
. Гальмівний диск кришки;
. Гальмівний диск вала якоря;
. Клема щітки стартера;
. Колектор;
. Пружина щітки:
. Щіткотримач;
. Щітка стартера;
. Вал якоря;
. Втулка кришки стартера;
. Шунтова котушка обмотки статора;
. Полюс статора;
. Корпус стартера:
. Обмотка якоря;
. Обмежувач ходу вимикання шестерні:
. Обмежувальний диск ходу шестерні;
. Повідковий кільце;
. Центрувальний диск;
. Маточина обгінної муфти;
. Буферна пружина;
. Вкладиш маточини обгінної муфти;
. Втулка шестерні приводу;
. Обмежувальне кільце ходу шестерні;
. Стопорне кільце;
. Наполеглива шайба валу якоря;
. Регулювальна шайба осьового вільного ходу.
Корпус виготовлений з згорнутої в кільце і звареної встик сталевої смуги і має чотири сталевих полюси 40, закріплених гвинтами. На полюси надіті котушки обмотки. Корпус разом з полюсами і обмоткою утворює статор стартера.
Дві серієсний котушки з'єднані між собою паралельно, а з обмоткою якоря - послідовно. Оскільки через них проходить основний струм, споживаний стартером і залежний від гальмівного моменту на валу якоря (чим більше момент, тим більше сила струму), то обмотка котушок складається з мідної стрічки. Витки котушок ізольовані один від одного електроізоляційним картоном.
шунтовимі котушки з'єднані між собою послідовно, а з обмоткою якоря - паралельно. Через них протікає порівняно невеликий струм, що залежить в основному від напруги акумуляторної батареї. Тому шунтові котушки намотані мідним дротом в емалевою ізоляції. Всі котушки статора обмотані бавовняної стрічкою і просякнуті лаком.
Якір стартера складається з вала 37, сердечника з обмоткою 42 і колектора 33. Вал якоря обертається в двох пористих металокерамічних втулках 38, запресованих в кришки стартера і просочених маслом. Осьовий вільний хід валу якоря регулюється підбором шайб 53 і повинен бути в межах 0,07-0,7 мм.
Сердечник якоря набраний з пластин електротехнічної сталі товщиною 1 мм, напресованих на середню частину валу, що має подовжню накатку. По краях сердечника встановлені пластини з електроізоляційного картону. У сердечнику є лази напівзакритої форми, в які покладена хвильова обмотка якоря з мідної стрічки. У кожному пазу знаходиться два провідника обмотки, ізольовані від сердечника і між собою електроізоляційним картоном. Краї обмотки, що виходять з пазів сердечника, стягнуті бандажами, що оберігають провідники обмотки від вигинання відцентровою силою при високій частоті обертання якоря. Бандажі виконані з мідного дроту, намотаною на підкладку з картону. У деяких стартерів бандаж є тільки з боку приводу і виконаний з капронового волокна. Кінці обмотки припаяні до пластин колектора 33, Напрессовать на вал.
Колектор складається з армованого двома сталевими кільця...
