Новосибірський технікум автосервісу і дорожнього господарства
Реферат
Пристрій і робота стартера. Види і пристрій муфт вільного ходу
Виконав студент групи 381: Смирнов П.В
Викладач: Кудряшов В.В
Новосибірськ
р.
. Система стартерного пуску широко застосовується на колісних і гусеничних машинах. На останніх в якості резервної (а іноді й основний) використовується система пуску двигунів стисненим повітрям. Резервної також є система ручного пуску деяких карбюраторних двигунів їх прокруткою вручну
пристрої, що полегшують пуск двигуна при температурах навколишнього повітря не нижче - 25 ° С, є електрофакельним підігрівач повітря (ЕФП), що підключається до системи живлення паливом двигуна. Принцип його дії заснований на випаровуванні палива в штифтових свічках розжарювання і запаленні суміші парів палива і повітря. Який виникає при згорянні факел підігріває що надходить у циліндри повітря і полегшує пуск двигуна. Пристрій і принцип дії ЕФП будуть розглянуті далі.
Система стартерного пуску двигуна внутрішнього згоряння ТЗ складається з:
· стартера (електродвигуна постійного струму, як правило, послідовного збудження)
· акумуляторної батареї
· ланцюга стартера
· засобів полегшення пуску двигуна
Для успішного пуску двигуна стартеру необхідно подолати його момент опору, який визначається сумою моментів від сил тертя, стиснення повітря в циліндрах, моменту на привід допоміжних механізмів двигуна при його прокручуванні (роботі) та ін Потужність акумуляторної батареї повинна бути достатньою для пуску двигуна за допомогою стартера.
При пуску колінчастого валу необхідно повідомити ту мінімально можливу частоту обертання, при якій двигун починає працювати стійко. Для карбюраторних двигунів ця частота обертання становить 50 ... 100 хв - 1, а для дизелів - 120 ... 200 хв - 1, причому для всіх двигунів характерне зростання мінімальної пускової частоти обертання при зниженні температури навколишнього повітря.
Також дуже важлива частина стартера - обгону муфта (муфта вільного ходу). Вона являє собою муфту з шестернею на кінці. Коли двигун починає розкручувати вал, крутиться також і шестерня, надаючи маховика необхідні обертів. Однак коли двигун автомобіля заводиться, його обороти починають перевищувати обороти вала стартера. Дуже важливо в цей момент не допустити, щоб ДВС розкручував стартер, адже він легко може вивести його з ладу. Обороти двигуна машини набагато перевершують такі у стартера.
Тому конструктивно обгону муфта задумана так, що в момент запуску двигуна маховик крутить шестерню стартера, але вал стартера при цьому вже не зчеплений з цією шестернею. У стані спокою обгону муфта знаходиться в зачепленні спеціальних санчат на валу двигуна. Однак при запуску ДВС обгону муфта зіскакує з них. І тоді стартер працює, але вже в холостому режимі.
При запущеному двигуні стартер в...
